mardi 30 novembre 2010

Voitures électriques et recyclage des batteries : Qui est prêt à payer ?

Selon le quotidien "Vosges Matin" du Mardi 30.11.2010,

"Sujet phare de l’année 2011 dans le secteur
automobile, l’arrivée attendue de la voiture
électrique va provoquer attentes
et interrogations dans les concessions."

Qui, en région Lorraine, retraite les déchets de batteries ?
Et où ?
Explications :
 
Collecte spécifique des déchets toxiques et dangereux

Piles et accumulateurs. Lesquels sont des déchets dangereux ?

Depuis le 1er janvier 2001, la collecte des piles et accumulateurs est obligatoire, quel que soit leur type, même si tous ne sont pas classés comme déchets dangereux. Sont considérés comme déchets dangereux :
•les accumulateurs au plomb (surtout utilisés comme batteries de démarrage des voitures),
•les accumulateurs Nickel - cadmium (Ni-Cd), (de plus en plus remplacés les accumulateurs Ni-Mh),
•les piles contenant du mercure (piles bouton)
•les électrolytes de piles et accumulateurs usagés.
Noter que les piles salines et alcalines usagées ne sont pas considérées comme des déchets dangereux.

Site de traitement de déchets ultimes
En Lorraine, c'est dans le site privé de Jeandelaincourt que cette mission de l'État est sous-traitée.



La maquette du centre de traitements des déchets ultimes* et ses hangars

Rejetés sans précaution, les piles et accumulateurs peuvent libérer dans l’environnement de nombreux composés dangereux : acide, plomb, aluminium, lithium, mercure …


Pour le traitement, "laisser du temps au temps" : un processus complexe !
Les déchets sont laissés dans ces grands hangars, surveillés pendant de longues périodes.
Voir aussi :



Rappelons le silence glacial sur les morts, encore et toujours dues en cette fin d'année 2010, à l'amiante :

L’amiante, un cas d’école

L’amiante est un exemple important des effets néfastes d’un lobby.

Compte tenu de ses remarquables propriétés (isolant, ignifuge, etc.) et de son faible coût, l'amiante a été massivement utilisé dans le monde.
Mais c’est un cancérigène.
Les premières alertes ont été tirés au début du XXe siècle et, dès l’après-guerre, de nombreuses études ont montré sa dangerosité.

Pendant longtemps, les producteurs d’amiante ont toutefois réussi à empêcher toute mesure coercitive. En France, le premier décret, peu contraignant, date ainsi de 1977 et ce n’est qu’en 1997 l’amiante fut interdit.

Aujourd’hui, plusieurs milliers de personnes meurent chaque année de l’amiante dans le pays, et cela devrait continuer pendant les 20 à 25 ans à venir, en raison du temps de latence du mésothéliome, le cancer du poumon causé par la molécule.

L'Organisation internationale du travail (OIT) estime que 100 000 personnes mourront chaque année dans le monde jusqu’en 2030 en raison de l'usage qui a été fait ou qui est encore fait de l’amiante.
En effet, seuls 40 pays ont interdit l'amiante, dont les 25 de l'Union européenne. (**)

**"Santé et environnement"





*
Déchets ultimes :
Une organisation lourde et coûteuse
Selon le Code de l’Environnement (art. L541-1), un déchet ultime est tout déchet « résultant ou non du traitement d'un déchet, qui n'est plus susceptible d'être traité dans les conditions techniques et économiques du moment, notamment par extraction de la part valorisable ou par réduction de son caractère polluant ou dangereux. ». En d’autres termes, un déchet est dit ultime s’il n’y a aucun moyen de le réutiliser de quelconque façon que ce soit

Voir aussi notre article :
"Batteries Lithium-Ion & Recyclage :
Le défi lancé aux Pouvoirs Publics"





Alors, un geste civique ?
Oui, mais comment ?

En somme, un grave problème technique et environnemental, celui du gâchis pétrolier à régler d'urgence, aurait - peut-être - une solution provisoire avec la voiture électrique.
Mais à quel prix ?
Et peut-on, aujourd'hui, raisonnablement compter sur l'État ?
En effet ce dernier a vu croître sa Dette publique de façon vertigineuse au cours des 3 dernières années, 2007 à 2010.
Dans un tel contexte, où trouver 10.000 euros par véhicule électrique pour compenser une partie des 35.000 euros que coûte l'équivalent d'une Fiat Panda fonctionnant sur batteries au Lithium ?


Au lieu de tout ce fatras, faire simple ...
... comme l'air !


Et si l'on vous dit que le vent n'envoie pas de facture ?
Qu'en pensez-vous ?


Nos visiteurs, cette semaine

 Participants 23 nov. 2010 1800 – 30 nov. 2010 1700
Pages vues par pays

Merci pour votre intérêt venant du monde entier
En 3 jours, c'est l'article suivant qui a fait un véritable "carton" :

Et nos visiteurs de ce 30.11.2010 viennent de Suisse ; Monaco ; Allemagne ; France



Guy Nègre, pionnier de la technologie Air, désormais reconnu par Volvo !

Pour être francs, nous nous attendions à un peu plus de fréquentations que d'habitude pour ce blog,
mais là ! nous sommes soufflés.

À bientôt !


Welkom bij "Air Pur des Vosges, Le Blog !"

Dobrodošli kući

lundi 29 novembre 2010

Homologation Europe des véhicules à air

D'Economie, d'Aarbechtswelt, de Business an d'Innovatioun zu Lëtzebuerg vun Expertë beliicht




dimanche 28 novembre 2010

Le Mix énergétique par temps froid : l'énergie éolienne toujours là !


Finalement, ça n'est pas pour l'éolien qu'on démarre les centrales d'urgence, mais bien pour pallier aux besoins spécifiques d'accroissement de consommation.
Ces données peuvent être librement utilisées pour montrer que
l'argument anti-éolien ne relevait donc que d'un mythe ... non fondé.

Carte des températures au moment du pic de consommation
à 19h00 le 26.11.2010
(cliquez sur les images pour zoomer)


Un geste civique : économisons l'énergie, c'est moins d'uranium et moins de pétrole gaspillés !

Sources :

http://www.infoclimat.fr/cartes/france/10-11-28_08_temperature.gif?t=1290969571

http://www.infoclimat.fr/cartes/france/10-11-26_18_vent_moyen.gif?t=1290970172


Guy Nègre, pionnier de la technologie Air, désormais reconnu par Volvo !

C'est avec joie que nous mettons en ligne le lien suivant, reçu d'un de nos lecteurs assidus de l'Ouest de la France.
Peut-être une occasion d'accélérer le processus de la Région Lorraine, d'ores et déjà démarré dans le Pays de la Déodatie ?




À l'évidence, le marché est en train de démarrer de façon fulgurante :
une bulle d'Air Pur dans un monde de brutes polluantes :-)


26 novembre 2010 | Par Anja François RANDRIAVANIAINA - Source : Tom's Guide FR

Volvo dévoile Air Motion, son nouveau concept à air comprimé
L’édition 2010 de la compétition Auto Show Design Challenge à Los Angeles a été l’occasion pour Volvo de présenter son nouveau concept car au grand public. Le public californien a été le tout premier à découvrir le prototype à air comprimé de la firme scandinave.
Avec aucune émission de CO2 à la clé, celle que l’on nomme Air Motion est une voiture 100% écologique ultra légère. Plus légère qu’une voiture de Formule 1, Air Motion pèse moins de 450 kg ! Elle doit cela à un corps sculpté à partir de fibres de carbone. La philosophie du constructeur était de créer une voiture très légère, simple, tout en optimisant le plaisir et la sensation au volant. Pour permettre la compression, Air Motion est dotée de turbines qui captent l’énergie éolienne et la transforme en électricité. Quant au design, le véhicule est un cabriolet aux contours modernes et très orientés 2050. Originales, les roues sont plus fines que d’habitude et n’affichent ni moyeux, ni disques de freins.
Volvo n’a pas caché sa satisfaction par rapport au but fixé, maintenant on se demande si cette voiture de demain sera un jour commercialisée ? 



 


et laisse enfin, dans les médias, une vraie place aux technologies renouvelables les plus propres
(Cliquez ici !).


Après plus d'une décennie passée dans l'orbite de l'Américain Ford, le suédois Volvo Automobile a entamé dimanche une nouvelle ère avec sa vente au chinois Geely, qui veut en faire un « tigre » pour conquérir la Chine. Selon l'accord signé par Geely au siège historique de Volvo à Göteborg, dans le sud-ouest de la Suède, le constructeur suédois a été vendu 1,8 milliard de dollars (1,3 milliard d'euros), soit près de quatre fois moins que le prix auquel Ford l'avait acheté en 1999




 
Bon, maintenant, pour les fanas de la voiture électrique, si les véhicules à air pur ne vous ont toujours pas séduits (!!?) voilà un écorché technique qui vous montre ce qui vous attend, en terme de poids de véhicule électrique ...
... puis de recyclage.
Ben oui, car en plus ces batteries électriques ne vous appartiendront pas :
à vous de les louer !


Alors ?
...

D'accord, il ne manque plus qu'à remplir ces réservoirs d'air comprimés à l'aide des éoliennes à axe vertical.
Ça vient !
Dans nos prochains articles, nous parlerons des usines :



 
Autres liens vers la voiture à air de Volvo :

"Design Challenge Los Angeles 2010 : Volvo Air Motion"
http://www.turbo.fr/actualite-automobile/378860-design-challeng-los-angeles-2010-volvo-air-motion/

" Volvo Air Motion, pas… lourde…"
http://news.autojournal.fr/news/1433165/Los-Angeles-Air-Motion-palourde-Volvo-Concept

"Volvo Air Motion, Imagine…"
http://www.laautoshow.com/DC10/Volvo.html

jeudi 25 novembre 2010

Pollution de l'air - Tous les records battus en 2009 ; et en 2010 ?

Histoire de la Pollution de l'Air ; Vidéo (27 minutes)

C'est en Anglais, mais les images et les séquences donnent une bonne idée de la recherche historique pour mieux appréhender la pollution de l'air, puis pour mieux la combattre.

Vague de froid. Des records de pollution de l'air

14 janvier 2010
Froid et qualité de l'air ne font pas bon ménage. Entre le15décembre et le 12janvier, ont été enregistrées des concentrations moyennes en PM10(particules de poussières fines) les plus élevées jamais observées en Bretagne depuis le début des mesures (en 2000 à Rennes et Brest, en 2001 à Lorient, 2002 à Quimper et 2006 à Saint-Brieuc). Les valeurs, annoncées par l'association Air Breizh, qui surveille la qualité de l'air, étaient supérieures de 85% à Brest et de 35% à Saint-Brieuc.

La suite, sur le "Télégramme de Brest", ici !


21 Mars 2010, Port Victoria, Hong Kong.



Au cours d'essais vidéo, ce fut ce jour-là l'occasion de montrer la pollution de l'air et de caractériser ce grave problème pour la ville de Hong Kong.
http://www.youtube.com/watch?v=-vxwBjZDIfk

Le Département de la protection environnementale de la ville avance que le niveau de pollution de l'air a atteint et dépassé aujourd'hui l'indice des 400 points et même des 500 points dans certains secteurs, alors que le niveau record précédent avait été de 202 points en juillet 2008.

Une pollution record de l'air à Hong Kong ; pour la suite, cliquez ici ! 

mercredi 17 novembre 2010

7% de la puissance électrique France : Rien que du Vent !



et du grand classique !
Voyons comment le 12 novembre 2010 :
Et voyons pourquoi :
Alors ? Marginale, l'énergie éolienne ??

 3.675 MW éoliens pour 45.766 MW nucléaires
soit un peu plus de 8% à ce moment qui n'a rien d'exceptionnel dans l'année : il suffit de zoomer sur les vitesses de vents en km/h pour le vérifier.
Sources : EdF/RTE , Météo-France, http://www.industroem.com/

Quant au mythe des centrales à charbon à démarrer pour compenser l'énergie éolienne,
... finalement, et franchement : il en est où ?

vendredi 12 novembre 2010

Pour la voiture à air pur, un petit schéma pour comprendre :


L'air comprimé tranquillement produit à 350 bar par l'éolienne sert à remplir le réservoir du véhicule, à 300 bar.
Durée du remplissage : 2 minutes 30 environ.
L'air comprimé se décharge ensuite par un réservoir tampon et fait tourner le moteur à air en fonction des besoins,
pour parcourir ensuite 200 km, ce qui couvre largement mes déplacements quotidiens ... même si je préconise aussi la marche à pied pour une bonne santé.

Un plein pour 1 euro environ !
Qui dit mieux ?

Air Pur des Vosges - Novembre 2010


Pour cette documentation, cliquez ici !

Air Pur des Vosges - Août-Septembre-Octobre 2010

Préparation des entretiens avec les élus.

À noter : Lundi 4 octobre, Jean-Pierre Masseret et Daniel Béguin sont intervenus sur lorraine.eu à l'occasion d'un web-tchat spécial développement durable.
  


http://lorrainetv.hdr-web.com/video.php?key=StsphQ9Mqx


Poursuivez le débat sur le forum ! 
Web-Tchat spécial développement durable du lundi 4 octobre 2010
http://www.lorraine.eu/jforum/posts/list/46.page

Réunion de travail avec des conseillers généraux à l'Hotel de Région Lorraine.

Air Pur des Vosges - Juillet 2010

Réunion de travail à St Michel sur Meurthe

Exposé sur l'objet du projet de progrès social, une stratégie possible, etc. ...
... jusqu'aux outils disponibles à cet effet.

Air Pur des Vosges - Juin 2010

Réunion au FJT

Visite chez MDI au Luxembourg

mercredi 10 novembre 2010

Et l'énergie de ces voitures, d'où vient-elle finalement ?

Bon, on est en France, et une bonne partie provient de centrales nucléaires.
Or comme vous avez pu le voir dans l'une des pages précédentes du blog (cliquez ici !), les énergies renouvelables propres ne sont plus anecdotiques en cette fin 2010.
Les mentalités évoluent, la technologie aussi.
À nous de nous assurer qu'elle reste effectivement au service de l'Humanité.
Non ?


Allez ! Un peu d'humour pour nos amis techniciens d'EdF qui, dès le début de nos entretiens, nous ont demandé des renseignements sur le projet
"Air Pur des Vosges" :

... Car il va de soi que nous produisons Aussi ... de l'énergie éolienne !
© EWS Schönau http://www.ews-schoenau.de/sauberer-strom.html

Or pour bien capter l'énergie du vent, voici l'aérogénérateur producteur d'énergie comme exposé à Mulhouse en 2008, au Salon Folies-Flore, probablement l'optimum pour le ratio qualité d'énergie produite / coût :