Sydney Motorcycle & Scooter show - 2011

L'air comprimé et les motos propres.

"Benstead isn't the first person to toy with a motorcycle fueled by compressed air. RMIT actually produced another pretty cool looking compressed-air motorcycle last year called the Green Speed Air."

Would you ride a compressed-air motorcycle?

Un avis de pro :
"Ces véhicules seront silencieux, incroyablement rapides, et très puissants.
Je suis impatient d'en conduire un moi-même."

Mike McLaren, president and CEO of W2Energy

Sydney Convention & Exhibition 

Compressed Air Motorcycle Engine Announced

Toronto-based green energy technology company, W2Energy, announced Thursday its creation of a revolutionary motorcycle engine endorsed by Mother Nature herself.  Zero-emission motorcycles powered by electric engines are becoming increasingly popular as advancements in technology yield bikes with power that rivals their exhaust-breathing counterparts.  This new engine, however, is not emission-free, but the only thing that it puts into the air is… more air.   

W2Energy’s compressed air-powered rotary engine is a scaled-down version of their steam-powered SteamRay engine, which is used for generating electricity on a large-scale.  The company produced this engine specifically for use in a line of motorcycles under development by a major, high-end motorcycle and chopper manufacturer. 

Riders of these air-powered bikes will still have to fill up the gas tank at the pump, but they will be pumping air instead of unleaded and the pump will be as nearby as their own garage.  The design of the fuel tank is a little different from those on conventional engine-equipped motorcycles (think SCUBA diving).  If the gas gauge gets to E on the road, riders will simply swap out the empty tank for a full one stowed in a saddle bag. 

On top of keeping your chrome carbon-free, exhaustless SteamRay engines do not release carbon into the atmosphere or require hydrocarbon-based fuel.  Plus, riders of motorcycles with compressed-air engines spend even less on each fill up than they did with their gasoline-powered ones. 

Mike McLaren, president and CEO of W2Energy, believes the benefits of their high-efficiency and practically pollution-less bike engines will make these motorcycles very popular. 

“These vehicles will be quiet, incredibly fast, and very powerful.  I look forward to driving one myself.”

 Thursday, 16 June 2011

-Tim Moore

Jumat, 11/11/2011 19:59 WIB

Mahasiswa Australia Bikin Motor Bahan Bakar Gas

Syubhan Akib - detikOto

Sydney - Kegelisahan pada kenyataan makin menipisnya cadangan minyak bumi sudah menjalar kemana-mana. Solusi pun ramai-ramai dicari. Dan mahasiswa dari Australia sepertinya tidak mau ketinggalan. Mereka pun menciptakan motor yang bisa berjalan dengan bahan bakar udara.

Mahasiswa jurusan desain industri di RMIT, Australia bernama Dean Benstead dengan cerdik memanfaatkan udara terkompresi untuk dijadikan bahan bakar pengganti bahan bakar fosil yang saat ini banyak digunakan.

Purwa rupa alias prototipe motor udara buatan Benstead itu dinamakan '02 Pursuit' dan Benstead pun percaya bahwa sistem yang saat ini sedang ditelitinya akan banyak digunakan di kendaraan masa depan.

"Konsep ini berevolusi dari penelitian mulai dari sketsa dan pemodelan komputer sebelum chassis dan bodywork dibangun dan difabrikasi di pabrik lokal, Rinlatech Engineering," jelas Benstead seperti detikOto kutip dari visordown, Jumat (11/11/2011).

MELBOURNE, KOMPAS.com - Ada gebrakan baru dari Australia dilakukan Dean Benstead, mahasiswa dari Royal Melbourne Institute of Technology (RMIT) jurusan desain industri. Dia berhasil menciptakan sepeda motor yang bergerak menggunakan tenaga udara bertekanan tinggi (compressed air) yang dinami "02 Pursuit". Selain ramah lingkungan, sepeda motor ini menawarkan bahan bakar alternatif sebagai pengganti bensin.

Dari tampilan, motor ini terlihat ramping tanpa sebonggol mesin yang biasa "nangkring" di bawah sasis. Desainnya bergaya SuperMoto tapi lebih sederhana dengan satu jok dan suspensi tunggal di belakang. Pemakaian velg jari-jari dan ban bertapak lebar membuat tampilannya lebih gahar.

Parmi les commentaires :

Cakdul

Kamis, 3 November 2011 | 12:28 WIB

wow kereeen...

Новый байк на сжатом воздухе из Австралии

Yamahaпрототипмотор

Австралийские инженеры придумали новый вариант мотоцикла на сжатом воздухе. Новый аппарат получил название 02 Pursuit. 

Конструкция машины была предложена студентом инженерно-конструкторского факультета Дином Бенстидом (Dean Benstead), который почему-то сначала решил, что он первый предлагает столь оригинальное решение проблемы загрязнения воздуха выхлопными газами. 

Студент не только разработал свою конструкцию, но и создал работающий прототип. 

Бенстид уверен, что этой концепции найдется место в будущем развитии транспорта. 

Готовую действующую модель он создал при помощи местной компании Rinlatech Engineering. 

Байк Бенстида предназначен в первую очередь для мотокросса. Он построен на базе геометрии обычного 250-кубового мотокроссового байка. Ходовую часть Бенстид взял от Yamaha WR250F. А в качестве силовой установки использовал двигатель на сжатом воздухе производства Engineair DiPietro. 

Сейчас байк проходит испытания. Максимум, до которого его удавалось разгонять - 100 км/ч. Бенстид уверен, что машина способна на большее. «Я уже готов делать следующий прототип, который по всем характеристикам должен превзойти первый», - сказал он. 

Официально байк 02 Pursuit будет представлен на мотошоу в Сиднее Sydney Motorcycle & Scooter Show 25 ноября.

Комментарии

	Данный тип двигателя, работающий на сжатом воздухе, в конце 70-х разработал австралийский избретатель Анджело Ди Пьетро - отсюда и название DiPietro. Seledka_rider | 2011-11-07 01:34:59
	Них*я это не новая технология.  den-alex | 2011-11-04 00:08:15

Sources :


http://motonews.ru/news.moto?id=7711&catid=&sort_cat=&lci=

http://us.oto.detik.com/read/2011/11/11/195957/1765837/1208/mahasiswa-australia-bikin-motor-bahan-bakar-gas?o9922011208

http://www.allaboutbikes.com/motorcyle-news/general-news/6280-02-pursuit-motorcycle-runs-on-compressed-air

http://www.visordown.com/motorcycle-news--general-news/compressed-air-powered-motorcycle/19373.html

http://www.allaboutbikes.com/motorcyle-news/industry-news/5178-compressed-air-motorcycle-engine-announced

http://www.rmit.edu.au/browse/News%20and%20Events%2FNewsroom%2FNews%2FMedia%20Releases%2Fby%20date%2FNov%2F;ID=girzl1kyoizez;STATUS=A

O2 Pursuit : une moto à air comprimé bientôt dévoilée

PAR

FLORIAN

 – 2 NOVEMBRE 2011CLASSÉ DANS : MOTO

25 November 2011

Unveiling the RMIT air-powered motorbike

A clean and green motorcycle prototype designed by RMIT University student Dean Benstead has been unveiled at the 2011 Sydney Motorcycle and Scooter Show.

Mr Benstead, a final-year Bachelor of Design (Industrial Design) student, has designed and developed the O2 Pursuit, a functional prototype of a motorcross bike that is fuelled purely by compressed air.

Using the Di Pietro air engine developed by Angelo Di Pietro of Engineair Australia, the O2 Pursuit is based on the geometry of a 250cc motocrosser.

Mr Benstead said the project aimed to explore the future of motorcycles, looking at air as a genuine alternative to petrol and electricity.

"It's about what the bike represents; it's not about performance engineering but about stretching my capabilities as a designer and imagining what the future might hold for sustainable motorcycle design," he said.

"The years I spent as a child riding dirt bikes inspired this design, a motocross bike based around the Engineair engine.

"Developing the working prototype involved balancing many design elements to get the bike functional and show-ready, but also meet budget, functionality, tight timelines and skill requirements.

"My studies at RMIT have enabled me to develop my work and get it noticed by industry leaders, who have become involved in the design process and reviewed my final project outcomes.

"I've been heavily involved in product and transport design throughout my years at university and with further product design experience consulting for industry during my studies; I'm looking forward to working in these areas once I graduate."

Preliminary testing has shown that the O2 Pursuit can hit speeds in excess of 100kmh. Running gear from a WR250R was donated by Yamaha Motor Australia.

Industrial Design lecturer Simon Curlis said the project came out of the RMIT Ecomoto design studio, the only motorcycle-specific design studio in Australia.

"The studio gives students the chance to develop their ideas into feasible concepts, through the full process of understanding the market and sustainability objectives then using CAD development and rapid prototyping to realise creative potential."

The O2 Pursuit will be displayed on the Two Wheels exhibit during the three days of the Sydney Motorcycle and Scooter Show (25 - 27 November), Australia's largest showcase of everything on two wheels.

For interviews: Dean Benstead, 0402 549 849, or Simon Curlis, 0438 357 735.

For high-resolution images and general media enquiries: RMIT University Marketing Manager, Kelly Bosman, (03) 9925 5033 or 0424 031 565.

http://www.actinnovation.com/innovation-moto/o2-pursuit-une-moto-a-air-comprime-bientot-devoilee-3633.html

Détresse sociale et Dettes publiques : Qui doit combien à qui ?

BCE et shadow banking : Qui doit combien à qui ?

Chacun trouvera, ci-dessous, une synthèse par la BBC sur la réalité des dettes par pays.

Projetant un autre éclairage sur cette réalité, l'étude pulvérise les idées rabâchées depuis des mois par les médias conventionnés.

Et où l'avenir des Grecs - jusque-là dénigrés dans l'affolement d'un risque d'un retour à la Démocratie (directe, ce qui un pléonasme) - apparaît désormais sous un autre jour, en présentant notamment de singulières ressemblances avec celui de nos propres concitoyens.

Les graphiques sont donnés en fin du présent article.


Notons que cette approche des faits, par la BBC, est déjà bien connue de nos chers lecteurs.
Or quelque part, il semble que le soin que nous apportons à nos sources donne l'impression de déranger.

Ainsi, selon certain lecteur assidu (malgré lui !) de votre blog "Air Pur des Vosges",
notre modeste chronique ne serait qu'"un blog écolo militant anti voiture électrique, très brouillon et virulent.
Donc impossible de savoir ce qui se passe chez MDI."
(posté le le 11 novembre 2011).

1ère observation :
Le 11 novembre est pour nous, une journée consacrée à nos morts,
... en l'honneur desquels nous encourageons le Devoir de mémoire.
Cette journée est donc consacrée  par notre petite équipe à la Paix
 et au recueillement.
Pas à de quelconques polémiques.

2ème observation :
Partant d'une personne qui imagine sur un certain nombre de forums, un débat à 3 intervenants, aussi convaincus l'un que l'autre de la nécessité d'étouffer la recherche des énergies propres, l'aveu écrit suivant - rédigé 8 jours après par l'un de ces protagonistes imaginés - nous suffit.
"Bravo et merci Air Pur des Vosges!
Grâce à l'info que vous avez donnée ici, j'ai les réponses à mes questions!
L'Airpod nouveau est arrivé, et la page "actualité" du site de MDI nous renseigne effectivement sur beaucoup de ses caractéristiques."

3ème observation :
Pour nous qui privilégions les infos conservées par devers certains journaux tels que "Le Figaro", "Le Parisien", "Valeurs Actuelles" ou "The Guardian", il est injuste de nous catégoriser ainsi,
car si notre engagement est clairement en faveur du projet de progrès social - explicitement décrit par Monsieur Jean-Marie Cuny, maire de La Petite-Fosse, commune sise dans le Massif des Ballons des Vosges,
... ce choix civique actif, dont la parfaite légitimité est celle des simples citoyens que nous sommes, respecte notre stricte neutralité.


Que nos lecteurs nous pardonnent, cependant, de continuer de retenir comme source "Le Figaro", que le directeur des rédactions du groupe, auto-décrit comme "un fin connaisseur de la presse et un passionné du journalisme", a décidé de transformer en organe politique central au service d'un seul homme, actuellement au plus haut niveau de l'État.

En effet, selon le journaliste Claude Soula s'intéressant fin septembre 2011 à cette étrangeté :

"tous les médias tapent sur le Figaro, accusé de ne plus faire le travail d’un journal : informer ses lecteurs, même de ce qui ne leur plait pas."


Heureusement, ce journal est encore capable de bons articles, qu'on ne trouvera plus en 1ère page certes, mais plutôt nichés au plus près des histoires de chiens écrasés, et autres pubs cartomanciennes.
À l'instar de "La Pravda" (autrefois dévouée corps et âme au culte de Staline) et sa lecture attentive des pages secondaires, révélant toute une série de courts reportages sur le délabrement d'un État dont la suite logique du totalitarisme fut le triomphe des mafias.

Que chacun ne voie donc dans notre recherche d'équité que notre volonté de pluralité des sources.


4ème observation :
Nous nous intéressons effectivement aux véhicules électriques.
Mais est-ce notre faute si les options actuelles privilégient des batteries dont l'explosion libère un poison connu, le Lithium, dont l'une des administrations médicales est celle des détraqués ?

5ème observation :
La mention à MDI nous honore, quoique nous n'en soyons pas les porte-paroles.
Même s'il est exact que leurs récentes annonces ont fait exploser la lecture de notre blog.
Nous profitons de cette occasion pour saluer la ténacité de la courageuse équipe de Carros et de Luxembourg.

La Grèce est lourdement endettée auprès des pays zone euro et est l'un des trois pays de la zone à avoir reçu un renflouement. 
Bien que l'économie grecque est de modeste envergure, et que les dommages directs de ces manquements à ses dettes pourraient être absorbée par la zone euro, la grande peur, c'est la «contagion» - ou qu'une défaillance grecque pourrait déclencher une catastrophe financière pour les autres, aux économies beaucoup plus importantes, tels que l'Italie .

 La seconde plus grande économie de l'Europe est grandement exposée aux débiteurs en difficulté de la zone euro.

Ses banques détiennent de grandes quantités des dettes grecque, italienne et espagnole. Ce qui provoque les turbulences du marché, surtout dans un contexte de croissance française morne,

... et de faibles dépenses de consommation.

L'Italie a une grande quantité de dettes, mais c'est un pays relativement riche par rapport à la Grèce et au Portugal.

Cependant, le doute au sujet du leadership de l'Italie et la crainte que son endettement pourrait s'enfler plus rapidement que la capacité de l'économie italienne à l'appui ont rendu les marchés nerveux.

La France est la plus exposée à la dette italienne.

Le souci numéro un de l'Espagne est le renflouement par le Portugal, qui lui est redevable d'euros par  milliards.

L'Espagne elle-même en doit de grandes quantités envers l'Allemagne et la France. Alors que le pays tente de maîtriser ses dettes, il est craint que ce pays puisse sombrer dans une récession après les élections législatives de Novembre, à la suite desquelles des vagues de compressions des dépenses et de réformes économiques sont probables.

En 2008, l'éclatement de la bulle du logement et de la construction avait plongé l'économie espagnole dans une récession qui a étéplus profonde que dans de nombreux autres pays européens.

La première économie européenne est exposée aux dettes grecque, irlandaise et portugaise, mais surtout, espagnole.

Si l'un défaille, l'Allemagne sera touchée. Son économie se réduit, principalement en raison des problèmes qui affligent ses partenaires la zone euro.

Et en tant que LA puissance industrielle d'Europe, tous les problèmes en Allemagne signifient plus de problèmes pour la zone euro,

 mais aussi pour l'ensemble du système international.

Le Royaume-Uni a de très grandes quantités de dettes envers l'étranger, dont la principale composante vient du secteur bancaire.

L'endettement élevé par rapport au PIB est ainsi décrit par le secteur financier actif du Royaume-Uni, où il y a beaucoup de mouvements de capitaux.

Ce niveau de dette globale extérieure n'est généralement pas considérée comme un problème parce que le Royaume-Uni est également titulaire d'actifs de grande valeur. Cela dit, l'économie britannique reste dans le marasme et le pays est très exposé aux dettes irlandaise ainsi qu'italienne et  portugaise.

De son côté, le Royaume-Uni doit des centaines de milliards à l'Allemagne et à l'Espagne.

Quoique la dette extérieure des Etats-Unis équivaut presque à son PIB annuel, ce pays est toujours considéré comme une valeur sûre.Toujours est-il que sa cote de crédit a été déclassée. Bien que l'Asie -principalement la Chine et le Japon - détient la majorité de la dette américaine, l'Europe en a le deuxième plus gros pourcentage. Cela signifie que quoi qu'il arrive dans la zone euro, cela aura un impact profond sur le système bancaire américain.En Europe, le Royaume-Uni, la Suisse et la France détiennent la plus grande quantité de dette américaine, s'élevant à des centaines de milliards de dollars.

Sources :


"Eurozone debt web: Who owes what to whom?"
18 November 2011 Last updated at 09:20 GMT
http://www.bbc.co.uk/news/business-15748696


«Le Figaro» : Mougeotte succède à Beytout
P. L. et E. R. Mis à jour le 22/11/2007 à 12:47 | publié le 21/11/2007 à 12:45
http://www.lefigaro.fr/medias/2007/11/21/04002-20071121ARTFIG00007-le-figaro-mougeotte-succede-a-beytout.php

"Mougeotte va-t-il tuer le Figaro?"
28.09.2011
http://claude-soula.blogs.nouvelobs.com/archive/2011/09/28/mougeotte-va-t-il-tuer-le-figaro.html


"Plongée dans le capitalisme de l’ombre"
Pierre-Henri Thomas - mercredi 16 novembre 2011, 08:37
http://www.lesoir.be/actualite/economie/2011-11-16/plongee-dans-le-capitalisme-de-l-ombre-877107.php




"Mario Draghi, Banque d'Italie"
http://economie.lefigaro.fr/_conjoncture/mario-draghi-banque-d-italie.html

"BCE et shadow banking"
http://www.actions-finance.com/bce-et-shadow-banking/