Filière Lithium : la face cachée de la pollution

Les services de l'État avaient pourtant fait leur travail :

Or comme Renault, Dassault et Bolloré l'ont démontré, il s'agit de plusieurs dizaines - voire centaines - de milliers de tonnes de batteries au Lithium, rien que pour la France.

Pourtant les services de l'État (Ademe, Agences de l'Eau, ...) avaient alerté sur un cycle de vie non maîtrisé pour les batteries électriques, en particulier face au déferlement prévisible de véhicules électriques.
Un fait, parmi d'autres :
Pas suffisamment de place pour les centres d'enfouissement de déchets ultimes.
Malheureusement ...

Pourtant, sous l'émotion des pollutions pétrolières, la décision a été engagée : l'État a donc largement subventionné la recherche et le développement de véhicules électriques.

Et comme l'écrivait A.Simonnet, mardi 11 janvier 2011*,

"Bolloré est sur un petit nuage en matière de mobilité électrique et les événements récents tendent à conforter sa stratégie déployée sur le Lithium Metal Polymère (LMP).
Une technologie de stockage d'énergie innovante (...)"

La Banque européenne d'investissement (BEI) avait juste oublié d'aider à financer le stockage des déchets de Lithium.

Et comme pour Tchernobyl et Fukushima, on attendra probablement que la vague d'ordures empoisonnées au Lithium se présente à nos portes pour décider de la création d'une commission consultative
... chargée de donner son avis.
... Quand bien même, les services de l'État avaient fait leur travail suffisamment tôt à l'avance.


Au fait, combien d'aides a reçu l'industrie des voitures à air comprimé ?

L'oubli des déchets du Lithium aura donc un coût, celui des maladies humaines.

Rappelons ce qu'en dit l'Inrs :

http://www.inrs.fr/INRS-PUB/inrs01.nsf/IntranetObject-accesParReference/FT+183/$File/ft183.pdf

Vous avez bien lu :

Comment se présente le Lithium d'automobile ? *5

"C’est sous le capot et surtout sous les sièges que réside la principale innovation : une batterie au lithium métal polymère sur laquelle les ingénieurs ont commencé à travailler en 1990.
Financées par le groupe Bolloré [et surtout par la Banque européenne d'investissement (BEI) comme indiqué plus haut, ndlr], ces recherches ont abouti à une batterie aux capacités remarquables, produite par la société Batscap (pour « batterie à super capacité »), filiale du même groupe, avec une participation d’EDF (5 %).

La technologie de cette batterie est différente de celle des modèles à lithium-ion qui ont envahi l’électronique nomade, dans les téléphones, les ordinateurs portables ou les appareils photo. Dans ce cas, c’est la forme ionique du lithium qui est utilisée. Son inconvénient est un risque d’explosion, mais il est facilement évitable par un contrôle électronique.

Le lithium métallique, lui, est franchement dangereux.
Ce métal (le plus léger de tous) réagit en effet avec l’eau d’une manière explosive. Le recours à des polymères parvient à la rendre inoffensive.

Citadine toute propre
[mais cela a-t-il été prouvé, ndlr ?]

Dans la batterie de Batscap, les éléments comportent trois films minces : l'anode (une feuille métallique de lithium), l'électrolyte (du sel de lithium inclus dans un polymère, du polyoxyéthylène) et un polymère pour la cathode.
Etudié depuis 1990, ce procédé a été développé par Batscap et par une société québécoise (Avestor), récemment rachetée par Bolloré.
Dans la Blue Car, les batteries pèsent 240 kilogrammes et engrangent 28 kWh, soit 117 Wh/kg (à peu près trois fois la performance d'une batterie au plomb).
La recharge complète prend quatre heures."

La légende qui accompagnait cette photo annonçait :
" Compacte, modulaire, non polluante,
la Blue Car a des atouts pour séduire.
Crédit : Batscap/Bolloré"

▪ N'assistons-nous pas - en direct - à la fin d'une légende ?
▪ Pourquoi l'information est-elle tronquée ?
▪ Comment faire avec les déchets du Lithium ?
▪ Combien d'autres questions ... zappées ?
Nous sommes désolés, car nous avions d'abord cru que tout cela était "non polluant".
Mais les faits sont têtus et nous serons donc encore plus prudents face à des annonces aussi alléchantes.





D'autres citoyens avaient effectivement déjà alerté contre ce risque.
Citation :
"Aux journalistes de l'émission Auto du Dimanche matin"

Réponse aux journalistes Auto de RMC (Ce dimanche matin), sur le sujet batterie au lithium-ion.



Les batteries utilisent des métaux rares.
Le plus critique est le cobalt dont les réserves mondiales sont évaluées à 15 ans au rythme actuel.
La seule solution pour ces ressources rares est la récupération.

Le futur est du côté des batteries lithium-phosphate de fer pour les raisons indiquées précédemment.

Contrairement aux batteries classiques au nickel, le recyclage du lithium est difficile.
Le broyage entraîne un échauffement. II faut refroidir (donc consommation d'énergie supplémentaire). Les piles au mercure doivent être même broyées sous azote liquide !
Un laboratoire grenoblois a mis au point une méthode électrochimique pour récupérer le lithium (société Recupyl créée par l'INPG )

Si les voitures électriques se développent en Europe, il faudra construire les batteries sur place en raison de leurs poids prohibitifs pour leur transport depuis la Chine.

Petites précisions aux journalistes de RMC ...

Pour mémoire, Johnson Controls-Saft est le premier fournisseur indépendant mondial de batteries Li-Ion pour les véhicules hybrides et électriques, et a déjà signé de nombreux contrats de production et de développement avec les constructeurs automobile majeurs.
Le système batterie complet comprenant des composants électroniques, électriques et mécaniques sont assemblés dans l'usine Johnson Controls-Saft située à Milwaukee dans l'Etat américain du Wisconsin.
Le fabricant français de batteries SAFT pourrait indirectement faire partie de ce projet. Le groupe est associé à l'américain Johnson Controls dans le cadre d'un joint-venture spécialisé (Johnson Controls-SAFT Advanced Power Solutions).

De plus vous faites une énorme erreur en disant que cette société est la seule à construire des batteries pour voitures ! Il y a Général Motors, Daimler, Evonik,Volkswagen, GM, Torrance(Californie), Honeoye Fall(New York), Kastel(Allemagne), de plus il y a le Japon, la Coréen Chine, Inde, Sanyo, Nissan….
Messieurs les journalistes, vous dites n’importe quoi !
Et vos invités aussi !
Elle est simplement la première usine en France qui produira des batterie de ce type de plus ce n’est pas une entreprise Française(100%).


Précision sur le lithium :

Il n’existe pas à l’état natif sous forme métallique à cause de sa grande réactivité (air ou eau).
On le trouve principalement comme impureté dans les sels d'autres métaux alcalins.
Bien que très abondant dans la nature, il n'existe en concentration permettant une exploitation économique rentable, qu'en très peu d'endroits sur Terre. Les ressources mondiales exploitables sont évaluées à 11 millions de tonnes.
70% de la production vient de l’Argentine, le 2em c’est le Tibet (12%) ! (vous avez compris pourquoi les Tibétains resteront sous domination Chinoise entre autre….)
Généralement ces ressources sont dans des lacs salés.
Il y a aussi le Chili, Australie, USA, Russie et bientôt la Bolivie….

Donc notre géopolitique se tournera vers l’Amérique du Sud ...
A cause de la forte demande, le lithium est passé de 350 dollars en 2003 à 3000 dollars la tonne en 2008...
1000% d’augmentation en 5 ans ...
Pas mal non ?


Pour l’environnement :

Le lithium métallique réagit avec l'azote, l'oxygène et la vapeur d'eau dans l'air.
Par conséquent, la surface de lithium devient un mélange d'hydroxyde de lithium (LiOH), de carbonate de lithium (Li2CO3) et de nitrure de lithium (Li3N). L'hydroxyde de lithium présente un risque potentiel significatif car il est extrêmement corrosif.
Une attention spéciale doit être portée aux organismes aquatiques et le milieu d’extraction.
Le lithium est un poison !


Risques d’incendie

Le lithium en morceaux n’est spontanément inflammable à l’air que lorsqu’il est chauffé à une température supérieure à 180 °C.
A l’état divisé, il peut s’enflammer dès la température ambiante.
Par ailleurs, le lithium et son hydrure peuvent provoquer des incendies et des explosions par contact avec de nombreux produits.

Les agents d’extinctions préconisés sont des produits à base de graphite. On peut également utiliser des poudres spéciales pour feux de métaux ou, à défaut, du sable sec.
L’emploi de l’eau, du dioxyde de carbone, des produits alogénés et des poudres ordinaires doit être interdit.

En raison de la toxicité des fumées émises lors de la combustion du lithium et de son hydrure, les personnes chargées de la lutte contre l’incendie doivent s’équiper d’ appareils de protection respiratoire autonomes isolants.
Alors attention en cas d’accident ….

Pathologie – Toxicologie :

En milieu professionnel, les accidents aigus sont liés essentiellement à l’emploi de l’hydrure de lithium qui, en présence d’humidité, libère l’hydroxyde de lithium corrosif.
Des lésions caustiques de la peau et de l’oeil peuvent survenir, ainsi qu’une forte irritation des voies respiratoires.

Le contact avec le lithium métallique entraîne les mêmes manifestations locales.
La toxicité spécifique de l’ion lithium a été observée lors d’intoxications volontaires par ingestion et se caractérise par des troubles digestifs (nausée, diarrhée et vomissement), neurologiques (trouble de l’élocution, tremblement, syndrome confusionnel, secousses musculaires, coma, convulsions), rénaux (polyurie puis insuffisance rénale oligo-anurique), cardiaques et hydroélectrolytiques (déshydratation).

Toxicité chronique a été aussi constatée chez le sujet traité au lithium, elle se manifeste par un tremblement, des troubles de la parole, des anomalies de l’électrocardiogramme, surtout si une baisse du taux de potassium intervient dans l’organisme.
Des dermatoses sont apparues lors des traitements prolongés, ainsi qu’ une atteinte thyroïdienne (goitre, hyper- ou hypothyroïdie) et une hyperleucocytose.

Mais surtout le lithium peut entraîner une insuffisance rénale chronique (néphrite interstitielle).
Une anomalie cardiaque particulière (maladie d’Ebstein) a été découverte de façon plus fréquente chez les enfants de mères traitées au lithium.

Je m’arrêterai là, car la liste est longue sur la nocivité du lithium( de l’extraction au recyclage)
Les décrets en France sur l’utilisation de ce produit et les précautions d’usages, sont assez éloquents, pour le considérer comme hautement toxique….

Alors vous journalistes quand vous dites que cela est sans danger, c’est purement, je l’espère par ignorance.
Mais là vous ne faites pas votre devoir, car vous ne vous informez pas.

Et cela devient de la désinformation, comme savent le faire les grands groupes pour imposer une idée ou une technologie, sans se soucier de notre bien être et celui de la planète.
-->Message édité par dbsky le 19/01/2009 11:43:37<--



À son habitude, l'équipe "Air Pur des Vosges" se documente auprès d'organismes qui se veulent sérieux.
Qu'en dit l'IRSN ?

http://leman.irsn.fr/index.php?module=word&action=getWordsList&firstletter=M

Matières nucléaires :Sont ainsi dénommées les matières qui pourraient être utilisées pour fabriquer un engin explosif nucléaire.

Elles sont définies à partir de leurs caractéristiques fissiles (pour un engin à fission), fusibles (pour une bombe thermonucléaire), ou fertiles (capacité à produire des matières fissiles ou fusibles).

La législation française en retient six : plutonium, uranium, thorium, tritium, deutérium et lithium 6
(le deutérium et le lithium 6 ne sont pas radioactifs).

CQFD !


Au cours d'une conférence d'information professionnelle organisée hier, Mardi 19 Avril 2011, "Les aides publiques à l'Environnement et au Développement durable", par une chambre consulaire de l'Est de la France avec le concours de 3 organismes publics renommés, l'équipe "Air Pur des Vosges" a donc publiquement interpellé Madame et Messieurs les représentants des services de l'État pour que la question de les lacunes sur la filière Lithium et sa pollution remonte sans délai auprès des ministères concernés,
... afin qu'un problème grave - aussi clairement identifié - obtienne une réponse appropriée respectueuse de la Santé publique.

Sans Lithium, comment fonctionne l’EcoSphère ?

L’écosphère est une sorte de mini-batterie écologique fonctionnant à la lumière.
La lumière, associée au gaz carbonique de l’eau, constitue la base nécessaire pour que les algues produisent de l’oxygène. Les crevettes respirent l’oxygène de l’eau et se nourrissent des algues et des bactéries.

Les bactéries transforment les déchets animaux en nutriments consommés à leur tour par les algues. Les crevettes et les bactéries produisent l’oxyde de carbone dont les algues ont besoin pour fabriquer de l’oxygène.

Mais l’équilibre est fragile.
Trop de lumière provoque une consommation accélérée par les algues des substances nutritives présentes en quantité limitée.
Sans lumière, il est impossible d’obtenir de la nourriture pour les crevettes.



Et sans Lithium, on peut aussi investir à produire des véhicules réellement propres*4 :

Alors, qui pourra dire qu'il n'a pas été prévenu sur l'impréparation face aux risques du Lithium ?
Un problème de plus à la charge des jeunes générations ?

* 1
http://www.greenunivers.com/2011/01/la-bei-aide-bollore-pour-autolib-et-ses-batteries-premium-49254/
http://www.clean-auto.com/La-B0-tres-attendue-prefigure-le-futur-de-la-voiture-electrique?4915.html

*2
http://www.inrs.fr/htm/lithium_et_composes_mineraux.html
http://www.inrs.fr/INRS-PUB/inrs01.nsf/IntranetObject-accesParReference/FT+183/$File/ft183.pdf

*3
http://www.rmc.fr/forum/rmc/votre-auto/aux-journalistes-de-lemission-auto-du-dimanche-matin--323/messages-1.html

*4
http://www.terre-finance.fr/AIRPOD-vehicule-a-air-comprime-aux-couleurs-de--vtptc-150.php

*5
Par Jean-Luc Goudet, Futura-Sciences
http://www.futura-sciences.com/fr/news/t/technologie-1/d/blue-car-etonnante-voiture-electrique-est-lancee-sur-les-routes_13678/

Bienvenue à nos invités Chinois

歡迎中國

我們中國的客人會尊重自然，其傳統世界哲學

Bienvenue à nos invités Chinois !

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Et merci à la fidélité de nos visiteurs les plus constants de ce blog,
dont les Canadiens et les Suisses :

La réunion du CA du Conseil de Développement du Pays de la Déodatie élargi, Mardi 13 avril 2011

Mercredi 13 Avril 2011, s'est tenu le Conseil d'administration du Conseil de Développement (CODEV) du Pays de la Déodatie élargi à toutes celles et ceux qui souhaitent participer à cette réflexion et cette action.


Ordre du jour :

- intervention de représentants du Conseil de Développement du Pays du Lunévillois pour nous faire part de leur proposition de collaboration pouvant être relayée dans le cadre de Leader (texte en pièce jointe)

- présentation des actions menées actuellement par le Pays, place du Conseil de Développement dans l'acccompagnement de ces actions, possibilités de rejoindre les groupes de travail déjà en existants

- suites à donner aux ateliers qui se sont déroulés à l'automne 2010

- la poursuite de notre action : organisation d'une manifestation de type "forum social" à l'automne 2011, engagement dans la démarche
proposée par le Pays du Lunévillois de mise en valeur du territoire et des actions innovantes, positionnement du Conseil de Développement dans l'évolution de l'organisation du territoire

- o O o -

L'équipe "Air Pur des Vosges" était représentée avec, toutefois, 2 réunions de travail qui avaient retenu ailleurs 2 de ses membres : en effet, il nous importait aujourd'hui de savoir quelle suite serait donnée par le CODEV au projet de progrès social initié par Monsieur le Maire de la commune de La Petite-Fosse.

Dès l'ouverture de session, Monsieur le Président évoqua le dysfonctionnement qui avait conduit à une diffusion quasi-nulle de l'information et des invitations à cette réunion.

Il fut fait observer l'analogie de situation avec le précédent malheureux, lors des 3èmes Assises du Développement durable du Pays de la Déodatie, où le nombre de personnes invitées n'était pas du tout à la hauteur des moyens lourds engagés, ... et payés in fine par les habitants.

Chacun a donc pu prendre acte de ce fait qui s'est traduit, ce Mardi soir, par la présence d'une quinzaine de participants seulement, au regard des 95.000 habitants du Pays de la Déodatie.

Voici l'adresse à laquelle chacun pourra maintenant envoyer une simple demande pour être maintenu informé des actions et réunions du CODEV du Pays de la Déodatie.
conseildeveloppementpaysdeodatie@orange.fr

Plus intéressante, la majeure partie de la réunion a été consacrée à l'exposé, par leurs représentants, du Conseil de Développement du Pays du Lunévillois.
(Cliquez ici pour le texte d'accompagnement !)

L'action du canal RCM, fréquence 92.7 MHz fut également décrite*, et suscite de bons espoirs pour la vitalité d'une communication renaissante.
Et c'est avec grand plaisir que les pages du blog "Air Pur des Vosges" sont désormais ouvertes à cette action sympathique.

http://www.rcmlaradio.fr/news
(Cliquez ici pour plus d'infos !)


Exposé très instructif donc, suivi de questions-réponses et conclu par une décision de l'assemblée, sur la poursuite ou non d'une action commune entre les CODEV des Pays du Lunévillois et de la Déodatie.

Une réunion à venir le 19.04.2011 14h30 à Lunéville.
(L'équipe "Air Pur des Vosges" a indiqué, suite à l'invitation faite lors de l'exposé, qu'elle serait représentée par 2 d'entre nous.)

Poursuivons l'ordre du jour.
Dans l'attente du compte-rendu à venir, auquel nous laissons la surprise du résultat, l'équipe "Air Pur des Vosges" précise qu'elle a souhaité qu'une clarification soit établie quant aux moyens en personnel et en matériel (c'est à dire, dans le cadre d'un budget en bonne et due forme) pour une meilleure diffusion de l'information, comparable à celle qui prévalait autrefois.


Parmi les autres points, les actions menées et le résultat des travaux/suites à donner des ateliers du Codev fut zappé, faute du grand nombre de participants attendus ... mais jamais venus en raison du problème de mailing mentionné en préambule.


Pour le reste, une excellente note, à notre avis : l'organisation d'une manifestation de type "forum social" à l'automne 2011 (24 et 25 septembre 2011 ?).
Ce fut l'occasion de mentionner le travail mené à cet effet, en cours par l'association vosgienne d'écoconstruction citoyenne, Avec.

(Cliquer ici pour plus d'infos !)

L'équipe "Air Pur des Vosges" suivra désormais ce développement avec intérêt.

- o O o -

Note : cet article sera enrichi, dès réception, par le compte-rendu de la réunion, dont les propos expressément demandés par notre équipe sont :

- un soutien pour une action commune entre les CODEV des Pays du Lunévillois et de la Déodatie, à la condition de moyens effectifs en budget, personnel et matériel, comparables à ce qui prévalait en 2007 et si possible partagés entre nos 2 Pays ;

- une demande de clarification sur l'absence d'informations qui nous a été indiquée de vive-voix par l'Ademe. Ceci paraît particulièrement dommageable, car il s'agit de ces informations que nous avions pourtant spécifiquement demandé de faire transmettre à cet organisme financé par l'État - c'est à dire : nous - par le biais de la structure formelle du Pays de la Déodatie sur, notamment :
-- le projet de progrès social,
-- l'utilisation possible de véhicules propres à air comprimés
... tels que déjà homologués par le Luxembourg en mai 2010,
-- le projet de constructions d'usines ;

- quel est l'avenir du CODEV du Pays de la Déodatie dans le cadre de l'intercommunalité, toujours en cours de palabres ?

- notre joie concernant l'annonce de l'arrivée aujourd'hui même à Saint-Dié des Vosges,

d'un conseiller technique avec compétence en "énergie" dans le cadre de l'"Espace Info Énergie" renaissant.




*
http://100ansderadio.free.fr/HistoiredelaRadio/_Lorraine/1995.html#vosges

http://www.rcmlaradio.fr/

http://www.rcmlaradio.fr/news/

http://www.infoenergie.org/

Litre de super à 2 euros, c'est bientôt

Christophe de Margerie

"D’après le P-DG de Total, le prix de l'essence va continuer à augmenter."

Par Europe1.fr avec Pascal Berthelot
Publié le 12 avril 2011 à 12h38
Mis à jour le 12 avril 2011 à 15h49
http://www.europe1.fr/Economie/Vers-un-litre-de-super-a-2-euros-496287/

Si l'on en croit la réalité vécue en Haute-Meurthe, comme ici à Fraize, on n'y va pas : on y fonce !

Le prix du carburant à Fraize, Mardi 12 avril 2011

Si ce genre d'annonce (habituellement suivie d'une contre-info "rassurante" quelques semaines plus tard) est assez classique dans un contexte pré-électoral, avec l'échéance 2012 notamment,

... c'est donc probablement une excellente opportunité pour passer aux véhicules à air comprimé.

Et d'après l'équipe "Air Pur des Vosges", ce serait une bonne idée que la "Vélodatienne" de Saint-Dié des Vosges accueille les voitures à air pur !

La Vélodatienne :

circuit de 3,5 kilomètres en centre ville réservé aux deux-roues non motorisés.
Boucle sur 24 heures ou toutes sortes d'engins roulants animeront le parcours du samedi 21 mai à 15 heures au dimanche 22 mai à 15 heures.

Village des 24 heures : animations, spectacles, restauration, ...

À noter que le Groupe Amnesty de Saint-Dié-des-Vosges avait participé à la Vélodatienne les 22 et 23 mai 2010.

Fukushima, accident nucléaire jugé de niveau 7

"(...) Quant à l'accident nucléaire de Fukushima, il est toujours le sujet de déclarations contradictoires des autorités.

D'un côté, l'Agence japonaise de sûreté nucléaire a relevé de 5 à 7 son rang sur l'échelle des événements nucléaires et radiologiques (Ines). Soit le niveau le plus élevé, que seul l'accident de Tchernobyl avait atteint dans l'histoire du nucléaire civil.

L'Agence a précisé que le niveau des émissions radioactives enregistré depuis le début de l'accident n'équivalait cependant qu'à 10% de celles mesurées en 1986 en Ukraine."

http://www.leparisien.fr/tsunami-pacifique/fukushima-l-accident-juge-aussi-grave-que-celui-de-tchernobyl-12-04-2011-1404559.php

Bienvenue à nos visiteurs

C'est la Suède et Djibouti que nous accueillons cette semaine sur le blog "Air Pur des Vosges"

välkomnar Sverige

نرحب جيبوتي

Bienvenue à nos visiteurs !



Mise à Jour du Mercredi 19 Avril 2011 :

Bienvenue à nos visiteurs de la République démocratique du Congo, de Colombie et d'Indonésie !



Mise à Jour du Jeudi 21 Avril 2011 :

آن را با برخی افتخار این است که ما ضمن استقبال از جبهه بازدید کننده امروز کشور افسانه که با تاریخ کهن و فن آوری شده است پیشرو در هواشناسی.
محور عمودی محور توربین شده اند قدیمی ترین کشف در این کشور شدند و به نام "تله باد".

C'est avec une fierté certaine que nos accueillons aujourd'hui les visiteurs du pays dont l'histoire et la technologie antique ont fait le précurseur en aérologie.
Les turbines à axe vertical les plus anciennes ont été découvertes dans cette contrée, et s'appelaient "capteurs à vent".



Élément traditionnel d'architecture perse
Un badgir / tour à vent / capteur de vent / بادگیر est un élément traditionnel d'architecture perse utilisé depuis des siècles afin de créer une ventilation naturelle dans les bâtiments. On ne sait pas qui a inventé le capteur de vent, mais il peut, encore aujourd'hui, être vu dans de nombreux pays.

Fonctionnement

La forme prise par les badgirs est variée, comme l'uni-directionnel, le bi-directionnel ou le multi-directionnel.
À chaque fois qu'un faible souffle de vent passe à travers le sommet du capteur de vent, la différence de hauteur crée une faible différence de pression entre la base et le sommet de la colonne interne du badgir.
La différence de pression aide donc à remonter l'air chaud vers le sommet et à amener de l'air frais vers le bas de la colonne.

Couplé avec les propriétés de la terre crue, cela augmente les qualités de résistance à la transmission de chaleur ; le capteur de vent peut alors considérablement rafraîchir les espaces bas dans les mosquées et les maisons en pleine journée.

Le badgir a été si efficace dans l'architecture iranienne qu'il a été utilisé depuis très longtemps comme élément réfrigérant. De nombreux réservoirs d'eau traditionnels ont été bâtis couplés à des capteurs de vent, permettant ainsi de stocker l'eau à des températures extrêmement fraîches pendant les mois d'été.
http://www.albert-videt.eu/photographie/carnet-de-route/iran_10-2006/badgir_tour-du-vent_yazd_00.php

Note :
À notre avis, les poutres en excroissance du bâti servaient à accrocher des voilures, destinées à amplifier l'efficacité du procédé.
C'est, du reste, une méthode aujourd'hui mise en œuvre par induSTROEM™ pour doper l'efficacité de ses aérogénérateurs à axe vertical.

http://pileggi.org/ES/example002.html

Ici, l'image montre le lien de cette technique qui unit un savoir-faire multi-millénaire et un concept propre, exemplaire et innovant, avec les usines de véhicules à air comprimé.

Associé au projet de progrès social "Air Pur des Vosges", ce lien affiche donc résolument son particularisme révolutionnaire, dans un contexte où d'autres technologies, polluantes elles, sont encore soutenues à l'aide des deniers publics.

خوش آمدید ایران

Bienvenue à nos visiteurs d'Iran !






Mise à Jour du Samedi 24 Avril 2011 :


Ce sont nos amis du Liban qui sont de visite sur le blog.

Bienvenue au pays des cèdres et à la perle du Proche-Orient !

http://tyros.leb.net/indexfr.html




Mise à Jour du Mardi 26 Avril 2011 :

Bienvenue à nos hôtes de République Dominicaine,

Osons l'énergie sans CO2 !

"L'énergie la plus propre est ...

... celle qu'on ne dépense pas inutilement."

http://www.youtube.com/watch?v=YixlGgLubMs

Areva avait diffusé une publicité contestée pour un parti pris jugé trop optimiste ou éludant les risques amplifiés par les matières radioactives.
En marge de ce débat, cette société qui a bénéficé des largesses de l'État - c'est à dire des Français - pourrait soutenir l'industrie des véhicules et de l'énergie à air comprimé.
Une forme de stockage d'énergie performante et... propre.


Ce serait une réponse intelligente, y compris en cas de transition du tout nucléaire vers un bouquet énergétique sobre.


Dans la vidéo, notamment dédiée aux victimes du séisme et du tsunami majeur de Mars 2011, il est également rendu hommage aux sauveteurs qui affrontent divers dangers, y compris de la radioactivité issue de la catastrophe de l'usine de Fukushima Dai-ichi.

"Les travailleurs sociaux n'informent pas !"

Réflexion entendue ce matin d'une famille Rmiste, qui inclut un handicapé par accident du travail.

Il est vrai qu'à la lecture des journaux, le constat n'est clairement pas brillant, surtout si l'on se réfère à la réalité vécue par nos interlocuteurs.

Inutile, donc, de nous rétorquer la généralisation excessive, ou nous ne saurions quels autres arguments : la Fraternité, élément de la devise de la République, doit-elle rester un vain mot ?

À chacun sa part d'efforts : l'une des clefs de la réussite du projet de progrès social "Air Pur des Vosges" est l'association de personnalités fortes, convaincues que la crise sociale et économique trouvera des solutions au-delà des égoïsmes existants.

D'un autre côté, les bonnes nouvelles survenues fin Mars 2011, pour ce projet, nous encouragent dans son déroulement actuel.


Nous comptons donc sur les travailleurs sociaux pour transmettre, déjà, les informations correctes sur les tarifs sociaux de l'énergie.
Car tout ou tard, ils rentreront dans le cycle de développement du transport public et privé des véhicules à air pur.

Quelle cible ?
La butte de 120 Millions d'euros de carburant-transport brûlés chaque année dans le pays de la Déodatie (97.000 habitants pour 2009).
Si le 1/3 est épargné, c'est le montant d'au moins 2 usines/sites de ventes.

Mais revenons à cette affaire de tarifs sociaux cachés à leurs destinataires.

Citation :

Économie 23/02/2011 à 00h00
Prix de l’énergie : l’histoire sans frein
Analyse >
Les tarifs de l’électricité et du gaz, sur lesquels l’Etat perd le contrôle, sont voués à la hausse.

Par Catherine Maussion
Pas de pause sur le front des tarifs de l’énergie.
Le ministre de l’Industrie, Eric Besson, a avoué hier que le projet de relèvement du prix du gaz dévoilé hier par le Figaro - entre 4,8 et 5,2% - «est quelque chose qui est à l’étude». «Ce sera annoncé dans les semaines qui viennent.»
Hausse en vue aussi du côté de l’électricité.
Après celle de 3% à l’été 2010 et celle de 3% en janvier, un nouveau palier pourrait être franchi l’été prochain.
A moins que le gouvernement ne s’en mêle.

Une augmentation du gaz difficilement explicable
Pour le gaz, la hausse est inéluctable.
Elle sort du chapeau d’une formule. Celle-ci s’appuie sur des contrats d’approvisionnement de long terme indexés majoritairement sur le cours du pétrole.
Or celui-ci est en train de s’envoler à la suite de la situation explosive au Moyen-Orient (lire aussi page 8).
Hier, le baril de pétrole culminait à plus de 108 euros.
Il y aurait donc une certaine logique à ce que le prix du gaz continue de progresser.

Sauf que la formule, bien que corrigée récemment pour mieux tenir compte de la réalité, fait toujours l’objet d’une critique majeure : elle ne reflète pas les coûts d’approvisionnement réels de GDF.
Ce dernier achète autour de 20% de son gaz sur les marchés «spot» (marchés de court terme) et, sur ces marchés-là, le prix du gaz, à cause des perspectives ouvertes aux Etats-Unis par l’exploitation des gaz de schiste, est orienté à la baisse.
L’UFC-Que choisir rappelle que «le cours du gaz sur les marchés de gros a chuté de 30% entre novembre 2008 et septembre 2010».

Pour GDF, la hausse du prix du gaz aura donc un effet d’aubaine.
«Cela fait des mois qu’on demande à la CRE [Commission de régulation de l’énergie, ndlr] de corriger sa formule», explique Caroline Keller, de l’UFC-Que choisir.
Elle redoute qu’on accède à cette demande «le jour où les prix spot seront repartis à la hausse», pénalisant alors le client du gaz.
10,8 millions de foyers sont concernés, et la hausse de 5% qui se profile signifierait en moyenne 45 euros de relèvement sur la facture annuelle.

Une flambée de l’électricité délicate à justifier
Le relèvement attendu du prix de l’électricité devrait mettre également les communicants, gouvernement en tête, dans l’embarras.
Rien n’est encore acté. Mais le décor est planté.
A l’origine de l’affaire, une obligation faite à EDF de vendre 25% de son électricité nucléaire à ses concurrents, dont GDF Suez, le premier d’entre eux.
Et le diable est dans le détail du prix.
S’il est trop élevé, il peut mettre en difficulté les petits concurrents (Poweo, Direct Energie) à cause d’une marge insuffisante pour développer leur business. Ce qui sonnerait le glas de l’ouverture à la concurrence.
Si le prix est trop bas en revanche, c’est EDF qui râle, arguant qu’il a besoin d’argent pour ses investissements et l’entretien du parc nucléaire.

Chargé d’une mission sur ce sujet, Paul Champsaur, l’ancien régulateur des télécoms, et donc rompu aux problématiques d’ouverture des marchés à la concurrence, pourrait préconiser un prix autour de 39 euros le mégawattheure (MWh).
Le chiffre devrait être confirmé dans les jours qui viennent.
Un tarif trop bas pour Henri Proglio, le patron d’EDF, qui dénonce «un pillage» et réclame un prix minimum de 42 euros. Mais trop haut pour l’UFC-Que choisir, qui fait remarquer que le prix de revient du mégawattheure - le «coût complet de production» dans le jargon de l’électricien - est à 31 euros seulement.

Si ce prix de revente est si sensible, c’est parce qu’il détermine au final le tarif auquel le particulier achètera son énergie.
Et, à 39 euros, la douche est certaine. «Cela veut dire 30% de hausse à l’horizon 2015», a calculé Caroline Keller, de l’UFC-Que choisir.
Soit 5 % par an si le premier palier est franchi cet été.


Qui peut encore s’opposer à ces hausses ?
Pour le gaz, c’est à GDF Suez qu’il revient d’enclencher le processus, à charge pour lui de saisir la Commission de régulation de l’énergie trois semaines avant l’entrée en vigueur de l’évolution souhaitée des tarifs.
Cela veut dire le 10 mars, dernier carat.

Ce sera alors au patron de la CRE, Philippe de Ladoucette, de donner son avis.
Depuis la mise en place d’un mécanisme d’indexation des tarifs, le gouvernement est censé se tenir en lisière, se contentant d’adouber l’aval donné par la CRE. Ce que critique vertement François Brottes, député PS et spécialiste des marchés de l’énergie :
«Le gouvernement s’est mis tout seul dans le rôle du commentateur, en renonçant à ses prérogatives», reproche le parlementaire.

Pour l’électricité, en revanche, la marge du gouvernement est plus conséquente.
C’est encore lui qui va décider des tarifs pour les trois ans à venir. Mais avec une latitude de plus en plus réduite.
«Si l’on veut que l’ensemble des acteurs, petits et gros, gagnent de l’argent, on est bien obligé de relever les prix ! L’énergie n’a rien à voir avec les télécoms ! Il n’y a pas de nouveaux clients à gagner. Les acteurs ne font que se piquer les contrats», commente le député.

Même pessimisme à l’UFC-Que choisir.
A l’origine, la loi Nome (sur la nouvelle organisation de l’électricité) devait permettre à la concurrence de se développer «grâce à des tarifs au consommateur compétitifs. Mais, avec la revente de l’électricité nucléaire, c’est tout le contraire qui est en train d’advenir».
Et de critiquer cette loi «inflationniste».
Certes, les clients gardent la protection de tarifs réglementés, mais «si le gouvernement confirme le prix de 39 euros le mégawattheure, cela revient in fine à supprimer ce tarif réglementé», conclut l’association.
En effet, à quoi rime encore cette protection si le prix de l’électricité peut grimper légalement de 30% en cinq ans ?









http://www.liberation.fr/economie/01012321618-prix-de-l-energie-l-histoire-sans-frein

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À bientôt, pour d'autres bonnes nouvelles concernant le projet de progrès social "Air Pur des Vosges", qui sont arrivées en fin de semaine.

Mise à jour de ce Lundi  04 avril 2011 0935
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