Ce samedi 11.12.2010 se sont déroulées, à l'IUT de Saint-Dié des Vosges, les 3èmes Assises du développement durable.
Contrairement aux 1ères et 2èmes Assises, l'Ademe s'est singulièrement signalée par son absence*.
Nous espérons seulement que cette agence n'a pas pris ombrage de notre projet de progrès social qui s'appuye largement sur le concept de l'énergie de l'air.
En effet, il faut reconnaître qu'à la différence de la
Suisse, de l'
Espagne ou du
Luxembourg, la
France est caractérisée, depuis 1995, par un silence assourdissant contre le développement des technologies de transport à air comprimé. Sous la rubrique "
Air & Transport" de leur site Internet,
on trouve des informations qui datent de 1995 ... et rien sur les véhicules à air - Cliquez ici !
Mais dépassionnons ce débat !
Et passons donc aux bonnes nouvelles.
Madame Lovely Chrétien, 1ère adjointe au Maire de Saint-Dié des Vosges, 1ère Vice-Présidente du Conseil régional de Lorraine, nous a confirmé, dans son discours d'ouverture, la ré-ouverture d'un Espace Info Énergie (EIE) dans le Pays de la Déodatie.
Nous présenterons, dans le contexte des valeurs collectées pour le bilan énergétique, l'enjeu des véhicules à air comprimé.
Bilan énergétique et projet de progrès social :
La société
Terranergie a présenté le Bilan énergétique par usages, tel qu'il avait déjà été abordé le Jeudi 1er juillet 2010 à St-Michel sur Meurthe.
Ce bilan objectif permet de mieux comprendre les stupéfiants gisements d'économies, notamment en carburant :
800 GWh (soit 800.000.000 kWh !) ont été brûlés, en 2009,
dans les moteurs des véhicules de la Déodatie.
Faisons un petit calcul pour comprendre le gâchis pétrolier :
1 litre de carburant représente 10 kWh environ.
C'est la quantité d'énergie contenue dans un litre de carburant
(essence ou diesel).
Combien de litres ont été ainsi brûlés ?
800.000.000 kWh / 10 kWh par litre = 80.000.000 litres de carburants.
Vous avez bien lu !
80 Millions de litres de carburants en 2009.
Brûlés plus ou moins correctement d'ailleurs, avec - qui plus est ! - les dégagements de dioxine, laquelle rend impropres les laitages issus des vaches qui broutent le long des axes routiers vers les cols ; mais c'est un autre sujet sur lequel nous reviendrons un autre jour.
Un train de carburants représente 1 Million de litres.
C'est donc, annuellement,
l'équivalent de 80 trains qui doivent être acheminés vers Anould, commune ainsi choisie pour sa position plus centrale que Saint-Dié des Vosges dans le territoire de référence.
Et en kilomètres parcourus avec du carburant ?
Considérons un véhicule moyen (véhicule privé + poids lourds) consommant 12,5 litres de carburant aux 100 km, (nous compterions 7,5 litres carburant aux 100 km pour un VP),
soit 12,5 litres x 10 kWh par litre = 125 kWh de carburant aux 100 km
ou encore :
1,25 kWh de carburant par km parcouru.
800.000.000 kWh / 1.25 kWh de carburant par km = 640 x 1.000.000 km.
Il y a, en fait, moins de km parcourus, car il faut considérer que l'énorme consommation des véhicules utilitaires et autres poids-lourds.
Pour mémoire, le parc roulant en France**
Et combien cela coûte-t-il aux citoyens de Déodatie ?
En d'autres termes, avec un prix moyen de 1,20 euros par litre, le Pays de la Déodatie a perdu, sur cette base :
80.000.000 litres x 1,20 euros par litre = 96.000.000 euros par an
Vous avez encore lu correctement !
96 Millions d'euros, simplement en carburants en 2009.
On commence à comprendre, à l'aide de cette information , les enjeux de l'omerta infligée à MDI et l'équipe de Guy Nègre pendant plus de 20 ans.
Voilà déjà une réponse à la question que beaucoup d'entre vous nous ont posée aujourd'hui, à l'occasion de ces 3èmes Assises du DD :
"
Mais je croyais qu'ils avaient arrêté leurs recherches et qu'ils avaient laissé tomber ... !"
Eh bien, non !
Le créateur de ces voitures a été tenace, et pour cause :
lui savait de quoi il traitait ; il était confiant.
C'est tout.
C'est aussi pour cela que des élus viennent aujourd'hui nous rencontrer pour contribuer à trouver une solution viable.
Car si les graphiques intéressants de Terranergie ne donnaient malheureusement aucune voie alternative,
il est des élus qui ont pris le temps de vérifier par eux-mêmes qu'il existe une solution viable.
- C'était l'objet de notre proposition faite aux élus du Syndicat Mixte du Pays de la Déodatie, le Mardi 22 Juin 2010, de tester les véhicules au Grand-Duché du Luxembourg.
- C'était l'objet de notre proposition faite à tous les élus participant au bilan d'étape du Développement Durable, devant Monsieur le Sous-Préfet des Vosges, à St Michel sur Meurthe le Jeudi 1er Juillet 2010, de tester les véhicules à l'usine de production de Carros, Alpes maritimes.
.
Le constructeur nous attend ; qu'attendons-nous ?
Compte tenu des données objectives et constatées, l'équipe "Air Pur des Vosges" reste donc optimiste !
Recoupons ces données avec d'autres constats :
Un estimatif avait été fait en 2007***, "
Propositions de dessertes locales en TAD : bilan", pour un coût de 177.000 euros en desservant 10 zones selon le principe du Transport à la demande (TAD).
Il incluait d'autres coûts que le carburant, mais c'est surtout l'ordre de grandeur qui nous intéresse dans cette étude.
Voyons maintenant comment cela se traduit en termes de
véhicules à air pur.
Un AirPod requiert 20 kWh pour effectuer 170 km**
soit 20 kWh / 170 km x 100 km = 11.8 kWh d'air comprimé aux 100 km
ou encore :
0,118 kWh d'air comprimé par km parcouru.
Rappelons que ces données sont désormais homologuées**.
800.000.000 kWh / 0,118 kWh d'air comprimé par km = 6700 x 1.000.000 km.
À ce stade, ce qu'il faut retenir est que nous avons, littéralement, les moyens de transports propres, au sens propre.
Mais que les citoyens de Déodatie sont, d'une certaine façon, les otages d'un mode technologique de transport cher, polluant et qui augmente le taux d'appauvrissement.
Pour s'exprimer plus clairement, ils sont contraints - malgré eux, à un luxe inutile qui les endette.
6700 Millions de km par an (avec la technologie "
Air") / 640 Millions de km par an (avec du carburant classique)
= 10,4 ... en termes d'efficacité énergétique.
Facteur 10 !
Sans compter le frein définitif à l'empoisonnement de l'air, cet air pur qui reste l'un des atouts primordiaux du Massif des Ballons des Vosges.
Cette charge représente :
- 96 Millions d'euros par an pour le Pays de la Déodatie,
- soit 96.000.000 euros / 100.000 = 960 euros par citoyen Déodatien et par an****
- soit 96.000.000 euros / 365 jours = 263.013 euros par jour pour le Pays de la Déodatie
.
Ainsi, il est peut-être des luxes auxquels il faut savoir renoncer.
Alors, que choisir ?
- 12 jours d'économie de carburant, c'est la mise de départ pour investir dans une usine-vitrine de vente MDI. 3 Millions d'euros
- 50 jours d'économie de carburant, c'est la mise définitive pour investir dans une usine-vitrine de vente MDI. 13 Millions d'euros
- À comparer aux 96 Millions d'euros payés en carburant pour 2009.
... On commence quand ?
Le modèle économique du projet de progrès social, c'est donc aussi la décroissance du gâchis pétrolier.
De plus, il converge vers une conclusion du Bureau d'Études
Terranergie :
"Les foyers atteints par la précarité énergétique sont difficilement quantifiés par les données statistiques du Bilan énergétique et du Bilan Carbone."
Or 8 à 13 Millions de Français sont déjà en dessous du seuil de pauvreté.
Quid au Pays de la Déodatie ?
L'un des participants a émis une hypothèse qui peut inquiéter les élus :
"
Par dignité, ces personnes ne se font pas connaître.
Le problème de cette précarité énergétique, c'est qu'on ne sait pas quand elle entraînera une explosion sociale."
Qu'en pensez-vous ?
Votre point de vue nous intéresse ! Cliquez ici !
Et ce serait une énergie prise ailleurs ?
Que non, puisque nous proposons de tirer cette énergie du potentiel éolien dont RTE nous montre,
heure par heure, qu'il est toujours là.
"
Oui, mais les experts disent que les éoliennes ne tourneraient que 2000 heures par an !"
Ce à quoi nous répondons que des experts auto-proclamés devraient d'abord s'adresser à de vrais experts, ceux de Météo-France.
En Lorraine, il n'y a que 3 jours sans vent par an.
Statistiques prises sur 20 ans et plus.
Nous maintenons et nous prouvons - à l'aide de l'Atlas éolien Lorrain - que les données aérologiques ont été tronquées, et négligées pour le potentiel éolien en basses-couches.
C'est d'ailleurs pour cette raison que nous avons proposé de rebaptiser les documents associés en remplaçant "
éolien" par "
grand éolien", afin que les concepts explicites ou implicites soient enfin clairs pour tous.
Des modes des productions d'air comprimé (par piston liquide) sont en cours de développement.
C'est une façon astucieuse, à notre sens, de compléter le bouquet énergétique éolien.
Nous vous tiendrons informés de cette autre formule qui peut représenter un atout supplémentaire pour l'énergie bois.
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Pour votre documentation, cliquez ici !
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"Assises de la Forêt et du Bois le 10/10/2010 à 22:48 par Etienne - Déodatie" http://www.etiennepourcher.fr/77_l
Autres sources : "Le parc roulant en France
" http://www.argusautopro.com/s_informer/statistiques/?action=4&article=176526
Et aujourd'hui, parallèlement aux 3ème Assises, nos visiteurs du blog venaient d'
Espagne,
Allemagne,
Indonésie,
Île de la Réunion,
Ukraine et
... de France métropolitaine.
Ci-dessous, la mise à jour du Dimanche 12 décembre 2010.
Nous saluons nos visiteurs venus de
Martinique et du
Burkina Faso,
littéralement «
Pays des hommes intègres »,
qui trouveront probablement intéressantes les informations sur l'indépendance énergétique des moyens de transport grâce aux éoliennes domestiques à axe vertical, rurales ou urbaines.
* Pour joindre l'Ademe et lui poser vos questions : Ademe - Délégation Lorraine34, avenue André Malraux 57000 Metz E-mail / Tél.: 03 87 20 02 90 / Fax: 03 87 50 26 48 Imaginons ! Allons sur les Crêtes vosgiennes, prendre un bol d'air pur
avec notre voiture à air,
ou mieux : avec le bus-navette des Crêtes ... à air comprimé ! (Cliquez sur l'image pour plus d'infos !)
Et si c'était déjà demain ?
