dimanche 25 décembre 2011
jeudi 22 décembre 2011
Bonnes fêtes à Toutes et à Tous !
Bonnes Fêtes à Toutes et à Tous,
et à vos proches !
Félicitations à nos amis de l'EPFL et de la R&D en Suisse ainsi que, bien sûr, à l'équipe de MDI.
Les dernières nouvelles confirment le bien-fondé des décisions d'investisseurs comme certains d'entre eux nous l'ont eux-mêmes annoncé.
Avec des performances annoncées et ...
... confirmées.
Nous, l'équipe "Air Pur des Vosges", vous souhaitons tous de bonnes fêtes.
(ainsi qu'à ceux qui ont pu se tromper dans leurs analyses de la ligne énergétique "Air Pur",
mais qui comprendront certaines de leurs erreurs, en relisant mieux nos propos).
Merci à tous les journalistes pour leurs reportages instructifs.
Et à bientôt sur les bancs-tests !
Mais nos pensées vont surtout aux plus démunis,
tenaillés par la faim,
trop souvent promis au froid ou aux intempéries,
trop souvent abandonnés à eux-mêmes devant des mairies impuissantes.
La Fraternité gravée sur leurs frontons
continue d'animer nos actes.
Sous l'impulsion de Monsieur Jean-Marie Cuny, Maire de La Petite-Fosse,
le projet de progrès social poursuit donc sa route,
et nous remercions ceux qui nous aidés et accompagnés jusqu'ici.
P.S. pour les sportifs :
La neige est arrivée sur les Vosges.
Un velours !
Le 16 décembre 2011 dans les Vosges
Le 24 décembre 2011 dans les Vosges
De quoi satisfaire les skieurs et promeneurs, ainsi que tous les sportifs !
mercredi 14 décembre 2011
Rue89.com : Les lecteurs rendent visite à "Air Pur des Vosges"
Une amicale surprise
pour les animateurs de votre blog !
pour les animateurs de votre blog !
Au moment où le nombre de lectures annonçait plus de 50.000 visites au compteur, c'est une sympathique avalanche venant depuis hier, à partir du site Rue89 qui nous a intrigués.
Samuel Vimaire qui a ouvert un lien vers notre article Filière Lithium : la face cachée de la pollution du Mercredi 21 Avril 2011.
Voici le lien vers l'article de Rue89 :
(et des extraits)
En insistant, la rédaction de BienBeau.fr a finalement réussi à conduire une Autolib quelques jours après le lancement du système de voitures en libre service à Paris. Mais nous ne sommes pas près de recommencer : le système, bien fragile, a freiné nos ardeurs. Premier bilan.
1 / Inscription, information et réservation : 2/10
2 / La voiture : 4/10
3 / Restitution du véhicule et assistance en cas de problème : 5/10
4 / Les tarifs : 5/10
Ce sera peut-être intéressant quand les voitures auront été améliorées et quand le système permettra d'emprunter une voiture simplement, avec une assistance à la hauteur. Mais pour le moment, on n'a pas très envie de renouveler l'expérience.
Si on fait la moyenne, le bilan de notre première semaine
avec le système vaut donc un petit 4/10.
Voici le commentaire établissant le lien :
Les voitures avec une batterie au Lithium dont les déchets de fabrication sont non recyclables ne sont absolument pas écologiques.
Tout comme le photovoltaïque, la batterie au Lithium est une arnaque à l'écologie :
Une fois en fonctionnement, une batterie au lithium ou un panneau photovoltaïque ne polluent pas. Mais leur fabrication pollue (beaucoup), leur durée de vie est limité et ils ne se recyclent pas (ou bien difficilement et en partie seulement).
Une fois en fonctionnement, une batterie au lithium ou un panneau photovoltaïque ne polluent pas. Mais leur fabrication pollue (beaucoup), leur durée de vie est limité et ils ne se recyclent pas (ou bien difficilement et en partie seulement).
Bref, attention, quand on parle d'écologie à bien prendre en compte l'ensemble de la filière : extraction des matières premières, fabrication, utilisation, fin de vie. Sinon, bonjours les arnaques.
Le moteur à air comprimé aurait été une alternative tout aussi efficace, nettement moins coûteuse et surtout beaucoup plus propre qu'une batterie au lithium. Mais il semblerait que, malheureusement, les lobbys pilotés par Bolorès soient plus puissants que le bon sens et le savoir scientifique...
Peut-être faudra-t-il mettre à jour l'article "Moteur à air comprimé" de wikipédia, eu égard à toutes les améliorations supplémentaires de la ligne énergétique "Air pur" depuis sa parution ?
En tout cas, merci pour votre point de vue Samuel !
À propos du site "c'est Bien Beau" :
Accueil du site > Les auteurs > Eric Lecluyse
Eric Lecluyse
Journaliste à LEXPRESS.fr et pour d’autres titres, Eric Lecluyse est aussi cofondateur et gérant de l’agence de presse Ô Bob, qui produit des contenus dans le domaine de l’environnement pour le Web et édite BienBeau.fr.
D'autres blogs ou forums donnent des liens vers celui d'"Air Pur des Vosges", clairement à la recherche d'informations techniques sur les problèmes liés aux batteries électriques, et notamment celles aux diverses formes de Lithium.
D'autres blogs ou forums donnent des liens vers celui d'"Air Pur des Vosges", clairement à la recherche d'informations techniques sur les problèmes liés aux batteries électriques, et notamment celles aux diverses formes de Lithium.
Comme l'écrit NatureVG, "pile à combustible, pas de lithium", d'autres solutions de stockages électriques propres existent,
... c'est d'ailleurs ce que nous préconisons parmi les solutions de stockages énergétiques biologiquement propres et compatibles avec les éoliennes à axe vertical.
http://forum.velotaf.com/topic/14231-le-topic-de-ceux-qui-ne-veulent-pas-du-vae/page__view__findpost__p__379901
http://airpurdesvosges-leblog.blogspot.com/2011/02/batteries-lithium-ion-recyclage-le-defi.html
Sources :
http://www.rue89.com/2011/12/13/autolib-teste-la-voiture-en-libre-service-paris-et-ete-decu-227460#comments-start
http://www.bienbeau.fr/Autolib-Jour-1.html
http://www.bienbeau.fr/Autolib-c-est-la-galere.html
dimanche 4 décembre 2011
Le moteur MDI et les Triplettes dans la presse moto 2011 !
Magnifique cadeau de fin d'année !
Tous ces visiteurs du Mondial du 2 roues savent que le moteur à air comprimé,
c'est dans l'air ...
Tous ces visiteurs du Mondial du 2 roues savent que le moteur à air comprimé,
c'est dans l'air ...
La suite ici :
http://airpurdesvosges-leblog.blogspot.com/2011/11/saline-airstream-et-son-moteur-mdi-au.html
mardi 29 novembre 2011
Saline AirStream et son moteur MDI au Salon Mondial du 2 roues
Consécration mondiale
du moteur à air comprimé !
Le retour de MDI sur un Salon Mondial se prépare en ce moment même, grâce à la merveilleuse équipe des triplettes de Bonneville, Utah, USA.
Le story-board ici :
"J - 245 - 29/11/11 - SALINE AIRSTREAM passe sa 1ère nuit au MONDIAL"
http://www.lestriplettesdebonneville.com/Pages/Blogs/blog.aspx
Les récentes nouvelles venues de Carros semblent doper l'intérêt de la lecture des pages de votre blog.
(Il y a une petite erreur sur le tableau de Google blog, mais ça n'est pas grave.)
Qui, à sa création, le 4 Octobre 2010, aurait prédit près de 50.000 visites un an plus tard ?
Dans ce cadre, une sympathique compétition entre nos lecteurs Canadiens et Russes, arrivant en bonne compagnie sur le blog "Air Pur des Vosges".
Aussi chaud que sur un terrain de hockey sur glace :
50,9% pour les uns, et 49.1% pour les autres (sur 30 jours écoulés).
Et tous bienvenus !
Cela va de soi.
Последние новости из Carros, кажется, повышение интереса к чтению страницы вашего блога.
(Существует небольшая ошибка на диаграмме Google по блогам, но это не имеет значения.)
Который, в момент ее создания, 4 октября 2010 года, мог бы предсказать почти 50 тысяч посещений в год позже?
В этом контексте, дружеское соревнование между нашими канадскими и русскими читателями, приезжая в хорошей компании на блоге «Чистый воздух Вогезов." ("Air Pur des Vosges")
Как жарко, как олимпийский хоккейный ледовое поле:
50,9% для некоторых, и 49,1% для других (на последних 30 дней).
И все, добро пожаловать!
Конечно.
du moteur à air comprimé !
Le retour de MDI sur un Salon Mondial se prépare en ce moment même, grâce à la merveilleuse équipe des triplettes de Bonneville, Utah, USA.
En prélude aux records, comme l'ont imaginé les étudiants de l'ISD.
Le story-board ici :
"J - 245 - 29/11/11 - SALINE AIRSTREAM passe sa 1ère nuit au MONDIAL"
http://www.lestriplettesdebonneville.com/Pages/Blogs/blog.aspx
Les récentes nouvelles venues de Carros semblent doper l'intérêt de la lecture des pages de votre blog.
(Il y a une petite erreur sur le tableau de Google blog, mais ça n'est pas grave.)
Qui, à sa création, le 4 Octobre 2010, aurait prédit près de 50.000 visites un an plus tard ?
Dans ce cadre, une sympathique compétition entre nos lecteurs Canadiens et Russes, arrivant en bonne compagnie sur le blog "Air Pur des Vosges".
Aussi chaud que sur un terrain de hockey sur glace :
50,9% pour les uns, et 49.1% pour les autres (sur 30 jours écoulés).
Et tous bienvenus !
Cela va de soi.
Последние новости из Carros, кажется, повышение интереса к чтению страницы вашего блога.
(Существует небольшая ошибка на диаграмме Google по блогам, но это не имеет значения.)
Который, в момент ее создания, 4 октября 2010 года, мог бы предсказать почти 50 тысяч посещений в год позже?
В этом контексте, дружеское соревнование между нашими канадскими и русскими читателями, приезжая в хорошей компании на блоге «Чистый воздух Вогезов." ("Air Pur des Vosges")
Как жарко, как олимпийский хоккейный ледовое поле:
50,9% для некоторых, и 49,1% для других (на последних 30 дней).
И все, добро пожаловать!
Конечно.
dimanche 27 novembre 2011
Incendies de batteries électriques Lithium : Enquête aux États-Unis.
Selon le journal australien "The Sydney Morning Herald" de ce Dimanche 27.11.2011, les États-Unis ont décidé d'enquêter sur les mystérieux incendies spontanés de batteries électriques Lithium.
Des pistes sont ouvertes depuis peu, en raison de faits divers survenus dans des centres d'essais de véhicules, eux-mêmes victimes d'incendies de voitures électriques.
Finalement, avec tous les problèmes qu'ils entraînent et les difficultés de production,
... ces véhicules sont-ils vraiment une réponse au développement durable ?
Au moment du débat sur le scandale des coûts cachés des démantèlements de centrales nucléaires hors d'usage, nous ne souhaitons pas jeter de l'huile sur le feu.
Mais n'y a-t-il pas, en France et en Europe, une absolue nécessité d'une véritable sobriété énergétique ?
Après tout, nos concitoyens auront tout le loisir - le moment venu - de rappeler que c'est bien tel ou tel politicien français qui a camouflé l'information de ces coûts non répercutés sur les tarifs électriques bradés ... à l'opportunisme de groupes financiers privilégiés.
Au seul nom d'une idéologie : celle du profit absolu.
Face à 9 à 13 Millions de Français vivant au-dessous du seuil de pauvreté (Insee).
Ces cachotteries sont donc comparables à celle de la "Dette" publique : il est aujourd'hui démontré qu'elle est entièrement due au dispositif viral de nature financière sciemment inoculé en 1973 dans la loi 73-7* par Valéry Giscard d'estaing et toute une équipe.
Or l'enquête ordonnée en 2006 par le ministre des finances de l'époque, puis conduite par Michel Pébereau, avait abouti à des conclusions faussées, visant - à tort - à culpabiliser les Français.
Même s'il s'agit d'une autre histoire, l'analogie aboutissant à un détournement organisé des fonds publics est aujourd'hui évidente.
Faut-il alors taire les acquisitions de véhicules électriques - hors de prix pour les particuliers - mais que certains édiles laissent acheter par électoralisme et complaisance démagogique, au moyen de l'argent public de nos collectivités ???
Revenons à ces feux de véhicules électriques.
L'enquête US a déjà mis en évidence qu'ils pouvaient se déclencher au bout de plusieurs semaines : par exemple, à la suite de chocs, dont les batteries Lithium avaient "mémorisé" les dommages, en quelque sorte.
En attendant, selon Jim Hall, membre d'une entreprise de consultants à Birmingham, Michigan :
"Si elles avaient été mises en vente sur le marché de masse, cela aurait été un problème plus important."
Ici, c'est à l'aide d'hélicoptère que des secours avaient été envoyés sur un car-ferry endommagé par un feu spontané de batteries de voiture électrique.
Un programme spécifique aux voitures électriques et aux batteries Lithium a été organisé pour les pompiers U.S.
Comme trop souvent, c'est en voulant combattre les problèmes de pollution atmosphérique et les cancers pulmonaires induits ...
... qu'un autre problème est donc imposé à nos concitoyens par ces véhicules électriques, avec le matraquage des communiqués par les médias conventionnés, financés par les publicités associées et autres publi-reportages.
Autre témoignage :
"There is really no explanation with the article except "GEM neighborhood electric vehicle (NEV) burning peacefully on the UC Riverside campus, January 15th, 2008." The post is titled "And you thought that laptop fire sucked..." and some comments have concluded it's a fire caused by the electric car's battery or wiring."
Sur l'utilisation des batteries au Lithium, du vécu !
Sources :
"Battery fire sparks electric car investigation"
Angela Greiling Keane, David Welch - November 27, 2011
http://smh.drive.com.au/drive-life/battery-fire-sparks-electric-car-investigation-20111126-1o08h.html
"Two Expert Perspectives on Chevy Volt Fires and Hybrid Car Safety"
Posted on November 23, 2011 by Ronnie Schreiber
http://www.rokemneedlearts.com/carsindepth/wordpressblog/?p=5674
"Converted Nissan EV cause of fire onboard "Pearl of Scandinavia""
Mark Petersen - Hørsholm, Denmark - 11-17-2010 03:26 PM
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/4712-Converted-Nissan-EV-cause-of-fire-onboard-quot-Pearl-of-Scandinavia-quot
"Chevrolet Launches Nationls First Electric Car Training Program for First Responders"
posted on June 2, 2010, 3:24 pm and is filed under Junk Car News
http://junkcarnation.com/blog/2010/06/chevrolet-launches-nation%E2%80%99s-first-electric-car-training-program-for-first-responders/
"Electric Car Safety"
Published November 02, 2011, 12:00 AM
http://www.wday.com/event/image/id/6874/headline/Electric%20Car%20Safety/
"Electric cars bring new set of challenges for area fire departments"
http://www.wday.com/event/account:login/desturl/event/article/id/54206/
"Engadget posts picture of GEM electric truck on fire"
By Lascelles Linton - Posted Jan 17th 2008 5:36PM
http://green.autoblog.com/2008/01/17/engadget-posts-picture-of-gem-electric-truck-on-fire/
"How to kill an electric car"
This story originally appeared on Kicking Tires on September 6, 2011, and was republished with permission.
http://jalopnik.com/5837606/how-to-kill-an-electric-car
Voici l'article Australien dans sa version originale :
The US regulator said it doesn't know of any crashes outside of testing that have led to battery-related fires in Volts or other cars powered by lithium-ion batteries. Chevy Volt owners whose vehicles have not been in a serious crash don't need to be concerned, the agency said.
Sur une récente analyse de la Dette publique en France :
219 – Dette publique: 1995 à 2010
(...)
De ce tableau nous extrayons sous forme d’un graphique les différentes valeurs de soldes primaires, en euros constants (valeur 2010)
Puis, l’évolution de la dette (origine fin 1994) telle qu’elle apparaît dans la réalité et telle qu’elle aurait été (dette primaire) si nous n’avions pas eu d’intérêts à comptabiliser dans les budgets bruts
L'article original ici :
219 – Dette publique: 1995 à 2010
Évolution de la dette publique entre 1995 et 2010
http://postjorion.wordpress.com/2011/11/25/219-dette-publique-1995-a-2010/
Des pistes sont ouvertes depuis peu, en raison de faits divers survenus dans des centres d'essais de véhicules, eux-mêmes victimes d'incendies de voitures électriques.
Finalement, avec tous les problèmes qu'ils entraînent et les difficultés de production,
... ces véhicules sont-ils vraiment une réponse au développement durable ?
Au moment du débat sur le scandale des coûts cachés des démantèlements de centrales nucléaires hors d'usage, nous ne souhaitons pas jeter de l'huile sur le feu.
Mais n'y a-t-il pas, en France et en Europe, une absolue nécessité d'une véritable sobriété énergétique ?
Après tout, nos concitoyens auront tout le loisir - le moment venu - de rappeler que c'est bien tel ou tel politicien français qui a camouflé l'information de ces coûts non répercutés sur les tarifs électriques bradés ... à l'opportunisme de groupes financiers privilégiés.
Au seul nom d'une idéologie : celle du profit absolu.
Face à 9 à 13 Millions de Français vivant au-dessous du seuil de pauvreté (Insee).
Ces cachotteries sont donc comparables à celle de la "Dette" publique : il est aujourd'hui démontré qu'elle est entièrement due au dispositif viral de nature financière sciemment inoculé en 1973 dans la loi 73-7* par Valéry Giscard d'estaing et toute une équipe.
Or l'enquête ordonnée en 2006 par le ministre des finances de l'époque, puis conduite par Michel Pébereau, avait abouti à des conclusions faussées, visant - à tort - à culpabiliser les Français.
Même s'il s'agit d'une autre histoire, l'analogie aboutissant à un détournement organisé des fonds publics est aujourd'hui évidente.
Faut-il alors taire les acquisitions de véhicules électriques - hors de prix pour les particuliers - mais que certains édiles laissent acheter par électoralisme et complaisance démagogique, au moyen de l'argent public de nos collectivités ???
Revenons à ces feux de véhicules électriques.
L'enquête US a déjà mis en évidence qu'ils pouvaient se déclencher au bout de plusieurs semaines : par exemple, à la suite de chocs, dont les batteries Lithium avaient "mémorisé" les dommages, en quelque sorte.
En attendant, selon Jim Hall, membre d'une entreprise de consultants à Birmingham, Michigan :
"Si elles avaient été mises en vente sur le marché de masse, cela aurait été un problème plus important."
Ici, c'est à l'aide d'hélicoptère que des secours avaient été envoyés sur un car-ferry endommagé par un feu spontané de batteries de voiture électrique.
Un programme spécifique aux voitures électriques et aux batteries Lithium a été organisé pour les pompiers U.S.
Comme trop souvent, c'est en voulant combattre les problèmes de pollution atmosphérique et les cancers pulmonaires induits ...
... qu'un autre problème est donc imposé à nos concitoyens par ces véhicules électriques, avec le matraquage des communiqués par les médias conventionnés, financés par les publicités associées et autres publi-reportages.
Autre témoignage :
"There is really no explanation with the article except "GEM neighborhood electric vehicle (NEV) burning peacefully on the UC Riverside campus, January 15th, 2008." The post is titled "And you thought that laptop fire sucked..." and some comments have concluded it's a fire caused by the electric car's battery or wiring."
Sur l'utilisation des batteries au Lithium, du vécu !
"Très bas niveau de batterie.
Aimeriez-vous trouver une station de rechargement ?"
"La puissance moteur est limitée"
Sur les voitures électriques, un crochet est généralement disponible
et leur permet d'être tractées en cas de panne de batterie.
Sources :
"Battery fire sparks electric car investigation"
Angela Greiling Keane, David Welch - November 27, 2011
http://smh.drive.com.au/drive-life/battery-fire-sparks-electric-car-investigation-20111126-1o08h.html
"Two Expert Perspectives on Chevy Volt Fires and Hybrid Car Safety"
Posted on November 23, 2011 by Ronnie Schreiber
http://www.rokemneedlearts.com/carsindepth/wordpressblog/?p=5674
"Converted Nissan EV cause of fire onboard "Pearl of Scandinavia""
Mark Petersen - Hørsholm, Denmark - 11-17-2010 03:26 PM
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/4712-Converted-Nissan-EV-cause-of-fire-onboard-quot-Pearl-of-Scandinavia-quot
"Chevrolet Launches Nationls First Electric Car Training Program for First Responders"
posted on June 2, 2010, 3:24 pm and is filed under Junk Car News
http://junkcarnation.com/blog/2010/06/chevrolet-launches-nation%E2%80%99s-first-electric-car-training-program-for-first-responders/
"Electric Car Safety"
Published November 02, 2011, 12:00 AM
http://www.wday.com/event/image/id/6874/headline/Electric%20Car%20Safety/
"Electric cars bring new set of challenges for area fire departments"
http://www.wday.com/event/account:login/desturl/event/article/id/54206/
"Engadget posts picture of GEM electric truck on fire"
By Lascelles Linton - Posted Jan 17th 2008 5:36PM
http://green.autoblog.com/2008/01/17/engadget-posts-picture-of-gem-electric-truck-on-fire/
"How to kill an electric car"
This story originally appeared on Kicking Tires on September 6, 2011, and was republished with permission.
http://jalopnik.com/5837606/how-to-kill-an-electric-car
Voici l'article Australien dans sa version originale :
Battery fire sparks electric car investigation
The US regulator said it doesn't know of any crashes outside of testing that have led to battery-related fires in Volts or other cars powered by lithium-ion batteries. Chevy Volt owners whose vehicles have not been in a serious crash don't need to be concerned, the agency said.
GM maintains that the car is safe. The automaker and NHTSA have been working for months to replicate the fire in the car's lithium-ion battery that occurred three weeks after the May collision test, Greg Martin, a GM spokesman, said by telephone.
The testing, which involved a stand-alone battery assembly, "is part of a broader program over the last six months to induce battery failure under extreme conditions," Martin said.
LG Chem, South Korea's biggest chemical maker, is the Volt's battery vendor. Dick Pacini, a spokesman with the Millerschin Group, which works for LG Chem, said he couldn't immediately provide comment. On Nov. 22, LG Chem said in a statement that it was cooperating with NHTSA and GM.
NHTSA, which said it's working with the US Defense and Energy departments to analyze the fires, conducted its first new test on Nov. 16 without a fire.
The second test on Nov. 17 saw an initial temporary increase in battery temperature after the crash, and the battery pack caught fire at the test facility on Nov. 24. In a third test on Nov. 18, the battery was rotated hours after the crash and "began to smoke and emit sparks shortly after," NHTSA said.
The second test on Nov. 17 saw an initial temporary increase in battery temperature after the crash, and the battery pack caught fire at the test facility on Nov. 24. In a third test on Nov. 18, the battery was rotated hours after the crash and "began to smoke and emit sparks shortly after," NHTSA said.
At this stage of Volt marketing, the NHTSA investigation will probably not hurt sales, said Jim Hall, principal of 2953 Analytics Inc., a consulting firm in Birmingham, Michigan.
The car has been on sale for a year as the manufacturer ramps up production.
Most Volt owners are early adopters with an interest in the technology, and won't be deterred by the post- collision fires, Hall said in a telephone interview.
Most Volt owners are early adopters with an interest in the technology, and won't be deterred by the post- collision fires, Hall said in a telephone interview.
"If they were selling to the mass market, it would be a bigger problem," he said.
GM started selling the car in seven states and began offering the Volt in all 50 states in October, Martin said.
GM, based in Detroit, sold 5,003 Volts this year through October, according to Autodata Corp., a research firm in Woodcliff Lake, New Jersey. GM will push production to a rate of 60,000 a year starting in January. Of the 60,000 GM plans to build next year, 45,000 are earmarked for the US, and the rest will be exported, the company has said.
Bloomberg
Sur une récente analyse de la Dette publique en France :
219 – Dette publique: 1995 à 2010Évolution de la dette publique entre 1995 et 2010
Au plus on remonte dans le temps pour émettre des hypothèses de type « que se serait-il passé si… ?» au plus les écarts et donc les risques d’erreur s’accumulent.
Voyons donc, avec des données récentes et qui ne peuvent être mises en cause, l’évolution de la dette des administrations publiques (État, administrations centrales, administrations de Sécurité Sociale, administrations locales, parfois représentées globalement sous le sigle « APu ») sur la période 1995 – 2010.
(...)
La dette totale démarre donc de 570 début 1995, en milliards d’euros courants, qui, déflatés donne 730 milliards d’euros constants à la valeur 2010
De ce tableau nous extrayons sous forme d’un graphique les différentes valeurs de soldes primaires, en euros constants (valeur 2010)
De ce tableau nous extrayons sous forme d’un graphique les différentes valeurs de soldes primaires, en euros constants (valeur 2010)
Puis, l’évolution de la dette (origine fin 1994) telle qu’elle apparaît dans la réalité et telle qu’elle aurait été (dette primaire) si nous n’avions pas eu d’intérêts à comptabiliser dans les budgets bruts
Entre 1995 et 2010, la variation (l’augmentation) de la dette publique fut de 861 Milliards d’euros constants (v. 2010)
Sur la même période l’accumulation des soldes primaires, augmentation « théorique » de la dette sans intérêts donc, aurait été de 194,6 Md€, ce qui n’aurait représenté qu’une monétisation moyenne de 12 milliards par an.
Sur la même période l’accumulation des soldes primaires, augmentation « théorique » de la dette sans intérêts donc, aurait été de 194,6 Md€, ce qui n’aurait représenté qu’une monétisation moyenne de 12 milliards par an.
A fin 2008, les chiffres précédents étaient respectivement de # 608 Md€, et 6,5 Md€, c’est-à-dire d’une petite monétisation de moins de 500 millions d’euros par an (soit 4 jours d’intérêts de la dette publique actuelle).
Et certains continuent de soutenir que ce ne sont pas les intérêts de la dette qui amplifient la dette ?
A-J Holbecq
le 24 novembre 2011
le 24 novembre 2011
L'article original ici :
219 – Dette publique: 1995 à 2010
Évolution de la dette publique entre 1995 et 2010
http://postjorion.wordpress.com/2011/11/25/219-dette-publique-1995-a-2010/
samedi 26 novembre 2011
Ciel
airpod : design définitif baden-württemberg eric goujot marché français des véhicules électrique 2 juin 1973 tunnel centre de traitement de pile moteur mdi
nocivité lithium schéma du processus de production des automobiles renault
airpurdesvosges
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vendredi 25 novembre 2011
Sydney Motorcycle & Scooter show - 2011
L'air comprimé et les motos propres.
"Benstead isn't the first person to toy with a motorcycle fueled by compressed air. RMIT actually produced another pretty cool looking compressed-air motorcycle last year called the Green Speed Air."
Un avis de pro :
"Ces véhicules seront silencieux, incroyablement rapides, et très puissants.
Je suis impatient d'en conduire un moi-même."
Toronto-based green energy technology company, W2Energy, announced Thursday its creation of a revolutionary motorcycle engine endorsed by Mother Nature herself. Zero-emission motorcycles powered by electric engines are becoming increasingly popular as advancements in technology yield bikes with power that rivals their exhaust-breathing counterparts. This new engine, however, is not emission-free, but the only thing that it puts into the air is… more air.
Jumat, 11/11/2011 19:59 WIB
Sydney - Kegelisahan pada kenyataan makin menipisnya cadangan minyak bumi sudah menjalar kemana-mana. Solusi pun ramai-ramai dicari. Dan mahasiswa dari Australia sepertinya tidak mau ketinggalan. Mereka pun menciptakan motor yang bisa berjalan dengan bahan bakar udara.
Mahasiswa jurusan desain industri di RMIT, Australia bernama Dean Benstead dengan cerdik memanfaatkan udara terkompresi untuk dijadikan bahan bakar pengganti bahan bakar fosil yang saat ini banyak digunakan.
Purwa rupa alias prototipe motor udara buatan Benstead itu dinamakan '02 Pursuit' dan Benstead pun percaya bahwa sistem yang saat ini sedang ditelitinya akan banyak digunakan di kendaraan masa depan.
"Konsep ini berevolusi dari penelitian mulai dari sketsa dan pemodelan komputer sebelum chassis dan bodywork dibangun dan difabrikasi di pabrik lokal, Rinlatech Engineering," jelas Benstead seperti detikOto kutip dari visordown, Jumat (11/11/2011).
Parmi les commentaires :
Конструкция машины была предложена студентом инженерно-конструкторского факультета Дином Бенстидом (Dean Benstead), который почему-то сначала решил, что он первый предлагает столь оригинальное решение проблемы загрязнения воздуха выхлопными газами.
Студент не только разработал свою конструкцию, но и создал работающий прототип.
Бенстид уверен, что этой концепции найдется место в будущем развитии транспорта.
Готовую действующую модель он создал при помощи местной компании Rinlatech Engineering.
Байк Бенстида предназначен в первую очередь для мотокросса. Он построен на базе геометрии обычного 250-кубового мотокроссового байка. Ходовую часть Бенстид взял от Yamaha WR250F. А в качестве силовой установки использовал двигатель на сжатом воздухе производства Engineair DiPietro.
Сейчас байк проходит испытания. Максимум, до которого его удавалось разгонять - 100 км/ч. Бенстид уверен, что машина способна на большее. «Я уже готов делать следующий прототип, который по всем характеристикам должен превзойти первый», - сказал он.
Официально байк 02 Pursuit будет представлен на мотошоу в Сиднее Sydney Motorcycle & Scooter Show 25 ноября.
Sources :
http://motonews.ru/news.moto?id=7711&catid=&sort_cat=&lci=
http://us.oto.detik.com/read/2011/11/11/195957/1765837/1208/mahasiswa-australia-bikin-motor-bahan-bakar-gas?o9922011208
http://www.allaboutbikes.com/motorcyle-news/general-news/6280-02-pursuit-motorcycle-runs-on-compressed-air
http://www.visordown.com/motorcycle-news--general-news/compressed-air-powered-motorcycle/19373.html
http://www.allaboutbikes.com/motorcyle-news/industry-news/5178-compressed-air-motorcycle-engine-announced
http://www.rmit.edu.au/browse/News%20and%20Events%2FNewsroom%2FNews%2FMedia%20Releases%2Fby%20date%2FNov%2F;ID=girzl1kyoizez;STATUS=A
http://www.actinnovation.com/innovation-moto/o2-pursuit-une-moto-a-air-comprime-bientot-devoilee-3633.html
"Benstead isn't the first person to toy with a motorcycle fueled by compressed air. RMIT actually produced another pretty cool looking compressed-air motorcycle last year called the Green Speed Air."
Would you ride a compressed-air motorcycle?
Un avis de pro :
"Ces véhicules seront silencieux, incroyablement rapides, et très puissants.
Je suis impatient d'en conduire un moi-même."
Mike McLaren, president and CEO of W2Energy
Sydney Convention & Exhibition
Compressed Air Motorcycle Engine Announced
Toronto-based green energy technology company, W2Energy, announced Thursday its creation of a revolutionary motorcycle engine endorsed by Mother Nature herself. Zero-emission motorcycles powered by electric engines are becoming increasingly popular as advancements in technology yield bikes with power that rivals their exhaust-breathing counterparts. This new engine, however, is not emission-free, but the only thing that it puts into the air is… more air. W2Energy’s compressed air-powered rotary engine is a scaled-down version of their steam-powered SteamRay engine, which is used for generating electricity on a large-scale. The company produced this engine specifically for use in a line of motorcycles under development by a major, high-end motorcycle and chopper manufacturer.
Riders of these air-powered bikes will still have to fill up the gas tank at the pump, but they will be pumping air instead of unleaded and the pump will be as nearby as their own garage. The design of the fuel tank is a little different from those on conventional engine-equipped motorcycles (think SCUBA diving). If the gas gauge gets to E on the road, riders will simply swap out the empty tank for a full one stowed in a saddle bag.
On top of keeping your chrome carbon-free, exhaustless SteamRay engines do not release carbon into the atmosphere or require hydrocarbon-based fuel. Plus, riders of motorcycles with compressed-air engines spend even less on each fill up than they did with their gasoline-powered ones.
Mike McLaren, president and CEO of W2Energy, believes the benefits of their high-efficiency and practically pollution-less bike engines will make these motorcycles very popular.
“These vehicles will be quiet, incredibly fast, and very powerful. I look forward to driving one myself.”
Thursday, 16 June 2011
-Tim Moore
Jumat, 11/11/2011 19:59 WIB
Mahasiswa Australia Bikin Motor Bahan Bakar Gas
Syubhan Akib - detikOto
Sydney - Kegelisahan pada kenyataan makin menipisnya cadangan minyak bumi sudah menjalar kemana-mana. Solusi pun ramai-ramai dicari. Dan mahasiswa dari Australia sepertinya tidak mau ketinggalan. Mereka pun menciptakan motor yang bisa berjalan dengan bahan bakar udara.
Mahasiswa jurusan desain industri di RMIT, Australia bernama Dean Benstead dengan cerdik memanfaatkan udara terkompresi untuk dijadikan bahan bakar pengganti bahan bakar fosil yang saat ini banyak digunakan.
Purwa rupa alias prototipe motor udara buatan Benstead itu dinamakan '02 Pursuit' dan Benstead pun percaya bahwa sistem yang saat ini sedang ditelitinya akan banyak digunakan di kendaraan masa depan.
"Konsep ini berevolusi dari penelitian mulai dari sketsa dan pemodelan komputer sebelum chassis dan bodywork dibangun dan difabrikasi di pabrik lokal, Rinlatech Engineering," jelas Benstead seperti detikOto kutip dari visordown, Jumat (11/11/2011).
MELBOURNE, KOMPAS.com - Ada gebrakan baru dari Australia dilakukan Dean Benstead, mahasiswa dari Royal Melbourne Institute of Technology (RMIT) jurusan desain industri. Dia berhasil menciptakan sepeda motor yang bergerak menggunakan tenaga udara bertekanan tinggi (compressed air) yang dinami "02 Pursuit". Selain ramah lingkungan, sepeda motor ini menawarkan bahan bakar alternatif sebagai pengganti bensin.
Dari tampilan, motor ini terlihat ramping tanpa sebonggol mesin yang biasa "nangkring" di bawah sasis. Desainnya bergaya SuperMoto tapi lebih sederhana dengan satu jok dan suspensi tunggal di belakang. Pemakaian velg jari-jari dan ban bertapak lebar membuat tampilannya lebih gahar.
Parmi les commentaires :
Kamis, 3 November 2011 | 12:28 WIB
wow kereeen...
Новый байк на сжатом воздухе из Австралии
Австралийские инженеры придумали новый вариант мотоцикла на сжатом воздухе. Новый аппарат получил название 02 Pursuit.Конструкция машины была предложена студентом инженерно-конструкторского факультета Дином Бенстидом (Dean Benstead), который почему-то сначала решил, что он первый предлагает столь оригинальное решение проблемы загрязнения воздуха выхлопными газами.
Студент не только разработал свою конструкцию, но и создал работающий прототип.
Бенстид уверен, что этой концепции найдется место в будущем развитии транспорта.
Готовую действующую модель он создал при помощи местной компании Rinlatech Engineering.
Байк Бенстида предназначен в первую очередь для мотокросса. Он построен на базе геометрии обычного 250-кубового мотокроссового байка. Ходовую часть Бенстид взял от Yamaha WR250F. А в качестве силовой установки использовал двигатель на сжатом воздухе производства Engineair DiPietro.
Сейчас байк проходит испытания. Максимум, до которого его удавалось разгонять - 100 км/ч. Бенстид уверен, что машина способна на большее. «Я уже готов делать следующий прототип, который по всем характеристикам должен превзойти первый», - сказал он.
Официально байк 02 Pursuit будет представлен на мотошоу в Сиднее Sydney Motorcycle & Scooter Show 25 ноября.
Комментарии
 | Seledka_rider | 2011-11-07 01:34:59 |
 | den-alex | 2011-11-04 00:08:15 |
Sources :
http://motonews.ru/news.moto?id=7711&catid=&sort_cat=&lci=
http://us.oto.detik.com/read/2011/11/11/195957/1765837/1208/mahasiswa-australia-bikin-motor-bahan-bakar-gas?o9922011208
http://www.allaboutbikes.com/motorcyle-news/general-news/6280-02-pursuit-motorcycle-runs-on-compressed-air
http://www.visordown.com/motorcycle-news--general-news/compressed-air-powered-motorcycle/19373.html
http://www.allaboutbikes.com/motorcyle-news/industry-news/5178-compressed-air-motorcycle-engine-announced
http://www.rmit.edu.au/browse/News%20and%20Events%2FNewsroom%2FNews%2FMedia%20Releases%2Fby%20date%2FNov%2F;ID=girzl1kyoizez;STATUS=A
O2 Pursuit : une moto à air comprimé bientôt dévoilée
– 2 NOVEMBRE 2011CLASSÉ DANS : MOTO
25 November 2011
Unveiling the RMIT air-powered motorbike
A clean and green motorcycle prototype designed by RMIT University student Dean Benstead has been unveiled at the 2011 Sydney Motorcycle and Scooter Show.
Mr Benstead, a final-year Bachelor of Design (Industrial Design) student, has designed and developed the O2 Pursuit, a functional prototype of a motorcross bike that is fuelled purely by compressed air.
Using the Di Pietro air engine developed by Angelo Di Pietro of Engineair Australia, the O2 Pursuit is based on the geometry of a 250cc motocrosser.
Mr Benstead said the project aimed to explore the future of motorcycles, looking at air as a genuine alternative to petrol and electricity.
"It's about what the bike represents; it's not about performance engineering but about stretching my capabilities as a designer and imagining what the future might hold for sustainable motorcycle design," he said.
"The years I spent as a child riding dirt bikes inspired this design, a motocross bike based around the Engineair engine.
"Developing the working prototype involved balancing many design elements to get the bike functional and show-ready, but also meet budget, functionality, tight timelines and skill requirements.
"My studies at RMIT have enabled me to develop my work and get it noticed by industry leaders, who have become involved in the design process and reviewed my final project outcomes.
"I've been heavily involved in product and transport design throughout my years at university and with further product design experience consulting for industry during my studies; I'm looking forward to working in these areas once I graduate."
Preliminary testing has shown that the O2 Pursuit can hit speeds in excess of 100kmh. Running gear from a WR250R was donated by Yamaha Motor Australia.
Industrial Design lecturer Simon Curlis said the project came out of the RMIT Ecomoto design studio, the only motorcycle-specific design studio in Australia.
"The studio gives students the chance to develop their ideas into feasible concepts, through the full process of understanding the market and sustainability objectives then using CAD development and rapid prototyping to realise creative potential."
The O2 Pursuit will be displayed on the Two Wheels exhibit during the three days of the Sydney Motorcycle and Scooter Show (25 - 27 November), Australia's largest showcase of everything on two wheels.
For interviews: Dean Benstead, 0402 549 849, or Simon Curlis, 0438 357 735.
For high-resolution images and general media enquiries: RMIT University Marketing Manager, Kelly Bosman, (03) 9925 5033 or 0424 031 565.
http://www.actinnovation.com/innovation-moto/o2-pursuit-une-moto-a-air-comprime-bientot-devoilee-3633.html
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