samedi 29 octobre 2011

Un projet d'usines spécifiques aux îles

De la part de nos amis, Didier Grimonprez et Olivier,
pour nos amis Corses sur Festiventu, à Calvi


Un compte-rendu de visiteur :

ils-ont-failli-me-tuer

ILS ONT FAILLI ME TUER

de notre envoyé spécial à Calvi

J’ai passé une semaine dans une espèce de sorte de genre de festival, en Corse. Comme je suis d’habitude toujours critique déçu râleur dans ce genre de choses, et que là, j’ai passé une semaine sur un nuage (c’est le cas de le dire) de surprises et d’enthousiasme, entouré de cinglés jubilatoires, c’est si rare que je me suis dit « il faut que je leur raconte. »

Ça s’appelle Festiventu, à Calvi, ça existe depuis un bail mais je connaissais pas, à moi, on me dit rien. QuandTignous et Thiriet m’en ont parlé les premiers, j’ai pas très bien compris de quoi il s’agissait, sinon qu’ils faisaient une espèce de journal du festival, d’habitude principalement rempli par des dessineux invités, et qu’ils auraient bien aimé pour une fois quelques textes rigolos. Comme c’était dans le lointain pays de mes ancêtres, j’ai dit OK on verra sur place. A la fin du truc, j’avais toujours pas compris de quoi il s’agissait comme manifestation, sinon que c’était le plus étonnant festival que j’avais jamais traversé ces dernières années. La science et la technique, entre l’art et la musique, entourés de tout ce qui vole et flotte et rigole, toutes mes marottes y étaient réunies.
En fait, il s’agit d’un festival centré sur l’écologie, pas seulement les gens qui en parlent, mais les gens qui la font, qui la cherchent. Tous les inventeurs fous du recyclage, les artistes de la récup’, les pionniers du durable, des assos-qui-n’en-veulent et qui appliquent sur les terrains poussiéreux et difficiles ce que d’autres commentent de loin. Au milieu de rares mais inévitables cucuteries-la-praline, on trouve de véritables traits de génie, sans oublier des conférences très sérieuses sur l’eau, l’air et la politique, avec des gens qu’on voit rarement à la télé, et quelques stars comme cerises, mais j’ai pas eu le temps d’y aller.
Et autour de ça, des spectacles et de la musique sur des dizaines de scènes, tous plus émulsifiants les uns que les autres. Et autour de ça, des manifestations artistico-brindezingues, sculptures, installations, défilés, performances, class et originales, dont aucune ne m’a laissé indifférent. Et autour de ça, tout ce qui joue avec le vent, voiliers, aérogyres, parapentes, ballons, cerfs-volants.
Et dans un coin de tout ça, une salle de rédaction-foyer-open bar, où la tradition veut qu’autour des branques censés fabriquer le journal rigolo du lendemain (Tignous, Thiriet, Margerin, Lasserpe, Bauer, Raskal, Fraize, Gabba et Cat), un défilé permanent de visiteurs vienne nous agrémenter de ses spectacles, musiques, discours, engueulades, flatteries, délires divers, jusqu’à l’aube.
Le bonheur.


La suite ici :


>>> flash-info en fin d'article, ce Samedi 29.10.2011, 17h30 !




Nos récents entretiens avec MDI concernent le projet d'usines/sites de ventes spécifiques aux îles.

Nous vous tiendrons informés de cette démarche qui pourra également convenir à des régions caractérisées par un type d'enclavement particulier.
Telles que la Bretagne, ou l'Est du Canada.




28/10/2011 L'atelier de recherche du Dr Alfred Rufer de l'EPFL (Suisse) vient de mettre au point une station de recharge capable de remplir le réservoir d'une voiture à air comprimé de MDI en 3 minutes. L’air réchauffé par la pression est ramené du réservoir du véhicule à la station et remplacé par de l’air plus froid. Le remplissage s’effectue en 2 étapes, permettant d’augmenter la densité de l’air dans le réservoir et de stabiliser la température. Vidéo du World Economic Forum (Davos) et rapportdétaillé.

Sources :
http://www.aircars.tk/
http://sti.epfl.ch/page-71384.html


Vous avez bien lu !

Plus avantageuse que la voiture électrique ?
De plus en plus perfectionnée, la voiture à air comprimé pourrait, dans ce contexte, se faire une place de choix en matière de mobilité douce.

Elle comporte en effet de sérieux avantages par rapport aux voitures électriques, qui posent des problèmes aussi bien techniques qu’environnementaux : les accumulateurs électrochimiques ont une durée de vie restreinte, les ressources mondiales de lithium sont loin d’être éternelles et le temps de recharge est colossal par rapport aux voitures à essence.
Il équivaut pratiquement au temps de conduite du véhicule (cf. schéma) et il n’est techniquement pas possible de le réduire. Sans compter que les batteries d’un véhicule électrique se déchargent sur le long terme, même sans activité.

Dans la voiture à air comprimé, en revanche, il n’y a pas d’éléments qu’il faut remplacer régulièrement.
Par ailleurs, la pression contenue dans le réservoir de ces véhicules ne diminue pas lors d’un stationnement prolongé. Grâce aux dernières recherches des scientifiques de l’EPFL, le temps de recharge s’est également réduit de manière drastique, passant de quelques heures (selon la nature du compresseur utilisé) à moins de 3 minutes.


dimanche 23 octobre 2011

Ces véhicules à air comprimé en 2011

The 02 Pursuit motorcycle is based on the geometry of a current-spec 250 cc motocross bike...

About Dean Benstead :

I am currenlty studying Industrial Design at RMIT and have been working as an associate designer with JONESCHIJOFF since mid 2009. I am currently undertaking my major project, 'O2 Pursuit'. An investigation into the future of motorcycles.
http://www.coroflot.com/deanbenstead/profile





I agree with the majority thinking that Ken has overstated adiabatic problems.
Yes one generates heat when compressing air (losing energy), but as with all energy storage systems, there are losses.
But after filling, tank returns to ambient temperature, and engine then cools somewhat when running... a bit like an internal combustion engine generates heat when running.
But obviously these engines work running fork-lift trucks around the Melbourne city markets... so ice is unlikely to be a problem in temperate climates.

The tiny number of moving parts is what is amazing.

Compressed air is a beautiful energy-storage medium in that regard.

As others have noted, only real issue is range... which is a function of tank pressure. And if swappable tanks, or ability to strap second onto rear rack, then magic!
Just as people recharge electric battery packs at work (for the commute home), people could have small/slow compressor at work to recharge tank.
Indeed, even leaving tank in-situ, one could have a small 110-240v compressor in under six-inches square (150mm square) which you carry on bike and plug-in to mains power at any destination, or cafe/truckstop en-route to extend range.

But pity the designer was not a commute cyclist in his youth, rather than dirt-bike enthusiast - as then he might have started with a mountain bike (off-road bicycling) frame and parts, rather than motorcross frame and componentry.
MTB frame, suspension etc are about 50% of the weight of motorcross...
Other benefit is that if you construct as an 'ancillary' motor
(ie if you leave pedals in place), you can more easily construct something that is legal in most jurisdictions to use on the road.

But good Aussie ingenuity!

Graeme, Sydney, Australia

Graeme Harrison (prof at-symbol post.harvard.edu) - November 2, 2011 @ 05:50 pm PDT

http://www.gizmag.com/compressed-air-motorcycle/20354/#comments

http://otoholic.com/o2-persuitair-powered-motorcycle/
http://www.motorcycleshow.com.au/sydney/index.shtml





2 November 2011
A motorcycle powered purely by compressed air will be uncovered at the 2011 Sydney Motorcycle & Scooter Show, November 25-27 at the Sydney Convention and Exhibition Centre.
RMIT Industrial Design student Dean Benstead has designed and developed the ’02 Pursuit’, a working prototype of a motocross bike that gives value to air as an alternate source of ‘fuel’ with the use of the DiPietro air engine developed by Angelo DiPietro of Engineair Australia.
Based on the geometry of a current-spec 250cc motocrosser, the project’s initial focus was on the design and product development processes over performance engineering, but Benstead said he could see a future for a marketable model based on the air-powered prototype.
If petrol power was past and electric power was present, Benstead said he believed that with further development there was a place for compressed air in the future as an economical and environmentally-friendly option.
“The concept evolved from research to sketches to computer modeling before the chassis and bodywork was built and fabrication at local manufacturer, Rinlatech Engineering, began,” explained Benstead.
“I wanted to explore the viability of compressed air as an alternative fuel, and my childhood experiences riding dirt bikes led me to design the motocross bike based around the Engineair engine.
“I’ve worked closely with project partners including Engineair, Yamaha Australia, who donated the running gear from a WR250F to power the bike, as well as various design staff, Simon Curlis and Automotive designer Marcus Hotblack at RMIT.
“The stationary test runs we’ve run have been very positive – the bike can hit speeds in excess of 100km/h in its current build, and with more development we can see the range of the bike doubling or tripling.
“The next prototype would involve a total re-style, different material choices over the current steel tube chassis, such as aluminum or even a futuristic printed titanium, reducing the weight comparable to a heavy-duty mountain bike.
“I’m excited to be able to reveal the bike in front of an audience at the Sydney Motorcycle & Scooter Show and am very much looking forward to any feedback from visitors and industry.”
The ’02 Pursuit’ will be unveiled in a working demonstration at 10.30am on Friday November 25. It will be displayed on the Two Wheels exhibit for the duration of the three-day show.
The Sydney Motorcycle & Scooter Show is Australia’s largest showcase of everything on two wheels, featuring a comprehensive display of bikes from all major manufacturers and products and services from a range of industry specialists.
Tickets (available pre-purchase at motorcycleshow.com.au or at the gate)
Adults: $20 / Seniors: $14 / Children (5-15 years): $14 (Under 5 years free) / Family: (2 adults and 2 children) $48
Opening Hours
Friday Nov 25: 10am-8pm / Saturday Nov 26: 9am-6pm / Sunday Nov 27: 9am-5pm

http://www.motorcycleshow.com.au/sydney/2011-media-release-future-of-transport.shtml




Flash - info : Ecomobilite.TV nous a écrit, à propos des batteries au Lithium.
Voir ici :
http://airpurdesvosges-leblog.blogspot.com/2011/02/batteries-lithium-ion-recyclage-le-defi.html?showComment=1319781736953#c5131937536556431073






Parmi les lecteurs du blog "Air Pur des Vosges", nombreux sont ceux qui nous demandent combien de constructeurs se sont engagés dans la technologie des véhicules propres.

Réponse en images :

Tous les continents étant concernés par cette vague de progrès.
Nous avons, en France, la possibilité de voir construire d'autres usines que celles de Carros pour répondre à la demande, grâce à un concept industriel hors du commun.

À noter que les versions de véhicules les plus aboutis affichent des performances comparables à celles annoncées par MDI.





Celle-ci, vous la reconnaissez probablement !



     写真
O2 Pursuit testride





Performances types :



C'est en chinois, mais on reconnaît facilement le rayon d'action et le temps de recharge.






Citons également les inventions suivantes :



  








Autres applications :



ENGINEAIR PHOTO ALBUM_Page_07

Sports mécaniques

ENGINEAIR PHOTO ALBUM_Page_02

Logistique, transports internes sur sites industriels

ENGINEAIR PHOTO ALBUM_Page_11
Nautisme et plongée
(pour les îles, le concept d'usine est également adaptable
pour la construction de bateaux de petites tailles.
)



En remerciant au passage Didier Grimonprez dont on peut lire les nombreuses trouvailles sur
http://www.aircars.tk/
ainsi que 
Scott Robertson http://www.aircaraccess.com/history.htm

En fait, tout le monde s'intéresse à cette technologie,
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!iu48DnqGAwIUEl0.FEZwAok-/article?mid=399&l=f&fid=21&sc=1


Les développements d'usine connus sont en Europe pour l'instant, du type MDI Carros.

samedi 15 octobre 2011

"Les Bollorettes font grise mine !" ou Intox Autolib' ?

Les Bollorettes n'en finissent pas de faire des peurs bleues à la mairie de Paris.

Baptisée avec humour "bolloretta" ("petite bouilloire") par nos amis italiens, voilà que la voiture emblématique du projet Autolib' voit sa production brutalement remise en cause, de l'autre côté des Alpes, si l'on en croit un commentaire extrêmement prudent de France-Info, Vendredi 14 Octobre soir vers 20h30.
Mystérieusement, le podcast de l'émission reste introuvable.

Ici, la voiture promise aux Parisiens :

Là, ce qu'elle est, en fait :

Même pré-taggée, la "Bluecar" venant d'Italie fait grise mine. C'est tristounet.

Par ailleurs, nous ne pouvons pas confirmer à ceux qui nous l'ont signalé, tous les problèmes de qualité de finition. Point à suivre, donc.



Qu'en est-il donc exactement ?

Selon le journal "Le Figaro" Économie,
"Auto: Pininfarina cesse sa production

Le designer automobile italien en difficulté Pininfarina a annoncé mardi l'arrêt de son activité de production de véhicules pour le compte de constructeurs, ce qui va entraîner le licenciement de 127 personnes sur des effectifs d'environ 800 personnes.

"Pininfarina annonce avoir entamé aujourd'hui les procédures prévues par la loi pour lancer un plan de cessation d'activité et réduction du personnel", a indiqué le groupe dans un communiqué.

"La procédure de licenciement concernera 127 salariés du secteur production et des entités qui y sont liées directement et indirectement", a ajouté le groupe, précisant que ce plan social entraînera une charge directe de 2,9 millions d'euros.


Les derniers constructeurs pour lesquels Pininfarina a produit des modèles jusqu'en 2010 sont l'italien Alfa Romeo et l'américain Ford. L'arrêt de la production par le groupe était donc attendu.


Pininfarina poursuivra en revanche ses activités de design, d'ingénierie, de recherche et développement notamment dans le domaine des voitures électriques."

AFP Publié le 11/10/2011 à 19:05


Et maintenant, quid de la production des Bollorettas ?
L'annonce de Pininfarina étant pour le très court terme, la suite du projet Autolib' à batteries chimiques serait-il compromis pour Paris ?




Des investissements pourtant en bonne et due forme par GE chez Pininfarina :

Selon le résumé de Jörg Hollerith, de GE Intelligent Platforms, et de Véronique Caby, Yucatan,

"La célèbre maison de design automobile Pininfarina a choisi les solutions GE Intelligent Platforms pour automatiser sa soufflerie."
Date : 10/10/2011 14:30
Thème(s) : Auto - Moto - Cyclo ; Autre industrie ; Economie-Entreprises.




Il s'agit d'une belle réalisation High-tech.
"L'application compte au total 27 axes contrôlés, 450 entrées-sorties (E/S) sur le tapis mobile, 1800 E/S numériques et 200 E/S analogiques ;
ainsi que 6000 autres balises gérées par Cimplicity [Système de contrôle-commande ou Scada, ndlr]. Un grand nombre d'entre elles ont des temps de mise à jour très brefs."


Sérieusement, ferme-t-on une usine quand on y installe simultanément de tels joujoux ?




On peut donc penser à une intox :

En effet, il est difficile d'imaginer un responsable de banques d'affaires, se lançant dans la construction automobile, en train de lâcher la proie pour l'ombre.
En si peu de temps.

Certes, le passé de la prestigieuse firme italienne était tumultueux, et on se rappelle les tourments de la vente par un autre spéculateur illustre, c'était en 2003.

Le groupe Lagardère venait alors de conclure la cession de ses activités d’ingénierie automobile au carrossier et designer italien Pininfarina. Les négociations annoncées en juin 2003 entre Lagardère SCA et Pininfarina pour « l’acquisition des activités d’ingénierie, d’essais, d’avant-projets et de prototypes de Matra Automobile ont été conclues avec succès », indiquait alors le groupe français.


Cette cession, qui devait permettre de sauvegarder la plupart des emplois du site Matra de Pissaloup à Trappes, était présentée comme une bonne nouvelle pour le bassin d’activités de Saint-Quentin-en-Yvelines.
Vu l’envergure et la notoriété de Pininfarina, on imaginait des projets de développement. Pininfarina, carrossier depuis sa fondation en 1930, concentrait déjà la majeure partie de ses activités dans l’automobile, avec une bonne réputation pour son ingénierie et la production de certaines voitures pour le compte de groupes comme Peugeot ou Mitsubishi.


Volvo et Pininfarina, une autre usine ferme bientôt :


"C’est officiel, le site suédois d’Uddevalla va bel et bien cesser toute activité industrielle dès le second semestre 2013, c’est l’annonce faite par S.Jacoby au sujet de cette usine née d’un partenariat entre Volvo et Pininfarina en 2003 dans le but de produire la première génération de C70 Cabriolet puis l’actuelle version du coupé-cabriolet C70.

Le site nait en 1989, pour la première génération de C70 ( la plus réussie ! ) et en 2003, l’usine devient une joint-venture avec Pininfarina. Deux ans plus tard, en 2005, Pininfarina ( pas encore mal en point ) devient l’actionnaire majoritaire du site suédois en détenant 60% des parts (...)
"

La suite ici: Volvo : L’usine de Uddevalla cessera son activité en 2013 http://blogautomobile.fr/volvo-lusine-de-uddevalla-cessera-activite-2013-127864#ixzz1asPIxqzD

 

"(...) Reste que pour la région et la ville d’Uddevalla, située au fond d’un fjord, c’est un coup après la disparition des chantiers navals et en attendant le déblocage de la situation de Saab à Trollhättan seulement situé à 25 km.
Il semble que Volvo cherche soit à revendre le site, soit à le démanteler car le prochain cabriolet développer sur la base de la S60 sera produit dans une autre usine de l’entreprise."


Et vous, vous y croyez vraiment, à la fermeture d'un tel site ?




À quoi pouvons-nous nous attendre ?

Vincent Bolloré est, de longue date, un ami notoire de Nicolas Sarkozy.

Lequel avait su opportunément trouver 900 Millions d'euros dans les caisses, pourtant annoncées vides, en vue de subventionner les batteries chimiques au Lithium grâce aux fonds publics.
Or, le montant faramineux de cette coquette gratification avait surpris plus d'un bureau d'études.
Par ailleurs, l'Ademe voyait propulser la carrière de sa présidente, Chantal Joanno, et de Pierre Coroller, responsable du département Technologie des Transports.
Puis - mais c'est probablement un hasard - une chape de plomb s'abattit sur un point délicat, pourtant signalé et argumenté avec insistance par les services de l'État aux pouvoirs publics : l'absence de politique de recyclage massif du Lithium, un poison bien connu de l'Inrs.

La seule priorité qui comptait était évidemment d'emporter le concours d'Autolib,
et donc la livraison des Bluecars.
Pour le reste ... ... ...

Les règle du concours avaient même été "adaptées" à 2 reprises,
avec pour effet d'écarter les voitures à air comprimé.
La première fois en obligeant à des raccordements électriques.
La deuxième fois en supprimant les technologies sans batteries chimiques.
Exit l'AirPod !



De plus, ce qui aurait pu être le coup de grâce fut la commande des Mia par le maire de la Ville de Nice.
Mais c'est une autre histoire.
Et tous les constructeurs de véhicules à air comprimé continuent aujourd'hui de s'activer, à juste titre, pour le marché citadin et transports en commun.


Mais revenons à la pénurie supposée des "bollorettas" pour fournir le parc Autolib'.
Que veut le propriétaire de l'usine, si ce n'est faire payer sa production.
Plus vite ? Plus cher ?
À la radio, l'autre soir, les journalistes parlaient "d'hypothèses".


À notre avis, il faut donc s'attendre à un "plan B", élaboré aux frais de l'État (par un emprunt supplémentaire, on ne voit autrement), qui serait présenté au grand public français pour voler au secours d'Autolib' Paris.
L'annonce salvatrice serait du meilleur effet, dans la frénésie "Green-washing" et la pêche aux voix électorales pour les présidentielles et les législatives de 2012.
"Sauver la voiture propre (sic) !"
Et à n'importe quel prix.


François Fillon venant d'annoncer sa candidature pour Paris aujourd'hui même, on est en droit de penser qu'un tel piédestal serait approprié aux enjeux : on n'attrape pas des mouches avec du vinaigre !

Et puis ce serait la consécration d'une vie pour "l'outsider", comme le service de comm' de notre fameux banquier aime à le désigner.
Devenir enfin constructeur automobile, à part entière, en achetant l'usine qu'il loue aujourd'hui en Italie.

Rappelons-nous.
C'était en Mars 2011, selon Elsa Becherra.

"Le groupe français Bolloré fabriquera les voitures électriques destinées à Autolib' sur le site de Pininfarina, loué 14 millions d'euros jusqu'en 2013."


À noter que le prix de location de 14 Millions d'euros consenti par Pininfarina à Vincent Bolloré est d'1 Million plus cher que le prix total d'une usine MDI !
Pour une capacité de 4.000 véhicules / an.
Avis aux investisseurs !





Si nos journalistes se perdaient en conjectures hier soir, on voit ci-dessus que d'autres ont aussitôt pigé le sens du vent (des affaires).

Pile-poil au moment où Fiat claque la porte du patronat italien.
CQFD !











Le sucre (extraits du film de Jacques Rouffio)



"On ne voit ça que dans les films !" prétendent les uns, tandis que d'autres savent que 39 des 40 entreprises du CAC 40 ont au moins un administrateur en commun les unes avec les autres. Certains administrateurs siègent même dans six conseils à la fois.
Placez votre souris sur l'une de ces entreprises pour constater la consanguinité d'entreprises privées et de la très haute fonction publique détachée dans ces conseils d'administration,
... toujours aussi prégnante.
Démonstration en images.

Consanguinité dans les firmes du CAC40


Le graphe ne s'affiche pas ou vous voulez l'agrandir ? Suivez le lien...
Sources: Alternatives Économiques
http://www alternatives-economiques.fr/les-cumulards-du-cac-40_fr_art_633_49410.html

http://www.fruncut.org/targets


Sources :

"François Fillon confirme sa candidature parisienne aux législatives de 2012"
A la Une > Politique
LEMONDE.FR avec AFP | 15.10.11 | 14h22 • Mis à jour le 15.10.11 | 14h38
http://www.lemonde.fr/politique/article/2011/10/15/francois-fillon-confirme-sa-candidature-aux-legislatives-2012-a-paris_1588491_823448.html


Filière Lithium : la face cachée de la pollution




Batteries Lithium-Ion & Recyclage : Le défi lancé aux Pouvoirs Publics



"Pininfarina louera son usine à Bolloré pour produire la Blue Car"
Economie / Constructeurs - 11/03/2011
http://pro.largus.fr/s_informer/pininfarina-louera-son-usine-a-bollore-pour-produire-la-blue-car-585368.html


"Fiat claque la porte du patronat italien"
03/10 | 18:12 | mis à jour à 18:18 | Guillaume Delacroix
http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0201673605332-fiat-claque-la-porte-du-patronat-italien-227820.php


LE COURS BOLLORE EN DIRECT


Temps réel | Paris | 18:06

http://bourse.lesechos.fr/bourse/cours.jsp?Code=FR0000039299&Place=XPAR&Codif=ISIN




Emploi - Suivez le lapin !



Nous avons été contactés par un site Web consacré à l'emploi.
Si nous en parlons pour ceux que les usines de véhicules à air comprimé peuvent créer, cette jeune équipe Ukrainienne s'est donné un autre objectif précis : aborder l'emploi comme citoyen du monde.


C'est Yulia, notre interlocutrice, qui en parle le mieux :


Vous en avez assez de surfer sur plusieurs sites pour dénicher de nouvelles offres d’emploi ? Pensez Jooble ! Jooble fonctionne comme Google, il s’agit d’un moteur de recherche qui permet en un clic de trouver toutes les annonces qui vous correspondent.

Le principe est simple : tapez « jooble-fr.com » sur votre clavier et vous accéderez ainsi à l’interface d’un moteur de recherche. Vous renseignez alors le métier que vous souhaitez exercer puis la ville dans laquelle vous avez l’intention de travailler. Le moteur « scanne » les offres d’emplois disponibles sur Internet et le tour est joué ! « Le principe de notre site est semblable à celui de Google : Jooble ne stocke pas l’information, il est seulement capable de la trouver. Dans notre cas « l’information » recherchée sont les offres d’emploi : environ 400 000 offres publiées sur plus de 150 sites de recrutement. Nous offrons ainsi à nos visiteurs les titres et de brèves descriptions des offres. Quand le visiteur clique sur une annonce, il est redirigé vers le site source. Il peut alors envoyer son CV pour postuler. » explique Yulia Durand de Jooble.

> Jooble, dans le monde entier !

Le principe a été créé il y a plus de cinq ans en Ukraine. « Romain et Eugène, deux anciens camarades de classe se rendaient compte que la recherche d’emploi et l’envoi des CV est un processus trop monotone et peu efficace. Mais surtout qu’il fallait faire la même recherche sur plusieurs sites et que cela prenait trop de temps. » poursuit Yulia Durand. Les deux amis contactent les sites de recrutement pour nouer des partenariats. Résultat quelques années plus tard : Jooble est présent dans quarante pays dont l'Argentine, l'Allemagne, la Belgique, le Brésil, le Canada, les Etats-Unis, l'Espagne, la Grèce, la Hongrie, l'Italie, l'Inde, le Japon, les Pays-Bas, la Pologne, le Portugal, le Royaume-Uni, la République tchèque, la Russie, la Suède, la Suisse, la Turquie ou encore l'Ukraine.

> Déjà un beau succès !

Les internautes français se sont vite appropriés le concept. L’audience du site est déjà de 20.000 visiteurs par jour soit environ 520.000 visiteurs par mois. La plupart d’entre eux est abonnée à la newsletter quotidienne permettant de recevoir les nouvelles offres d’emploi en fonction des critères sélectionnés.

Allez y faire un tour, vous gagnerez du temps et pourrez affiner vos recherches, peaufiner votre CV et vos lettres de motivations.


Yulia connaît parfaitement le blog "Air Pur des Vosges", et correspond avec nous dans un français parfait.
Nous aimerions être aussi à l'aise pour nous exprimer en Ukrainien !
Bravo donc à la jeune équipe de Kiev !



Sources :

http://jooble-fr.com/
http://jooble.com.ua/

D'après l'article :
"Jooble : un moteur de recherche pour les offres d’emploi !"
jeudi 28 juil 2011 - Rédigé à 14:29:31 dans Bons plans
http://www.pasdequartierpourlechomage.fr/ingeus/2011/07/jooble-un-moteur-de-recherche-pour-les-offres-demploi-.html#more

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